O CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, alertou que os custos adicionais com combustível superarão a previsão anterior de 1,5 bilhão de euros este ano, impulsionados pela alta do petróleo e conflitos geopolíticos. Embora o grupo utilize estratégias de hedge para conter a volatilidade e mantenha a projeção de lucro operacional entre 1,7 bilhão e 2,2 bilhões de euros, a contínua escalada nos preços do setor pressiona suas metas de recuperação e as margens operacionais de longo prazo da companhia aérea.
Os custos adicionais com combustível de aviação da Lufthansa neste ano ultrapassarão os 1,5 bilhão de euros previstos em agosto, à medida que a guerra no Irã se prolonga e os preços do petróleo disparam, afirmou o presidente-executivo Carsten Spohr.
O grupo alemão é o mais recente de uma série de companhias aéreas, incluindo a Ryanair , a alertar sobre os efeitos do custo elevado e contínuo do combustível de aviação no setor, que representa de 30% a 40% dos custos das operações das companhias aéreas.
"Os 1,5 bilhão que mencionei há alguns meses como o custo adicional com combustível... o valor que provavelmente teremos de divulgar no final do ano será maior", disse Spohr a jornalistas em uma coletiva de imprensa em Frankfurt na segunda-feira.
Spohr não revelou qual seria a estimativa da companhia aérea para o novo custo adicional com combustível.
Em agosto, a companhia informou que espera custos totais com combustível de 8,66 bilhões de euros em 2026, incluindo esse ônus adicional de 1,5 bilhão de euros, em comparação com uma previsão anterior de 8,9 bilhões de euros. A empresa também alertou que os lucros poderiam ser afetados.
A Lufthansa se protegeu, em certa medida, da volatilidade dos preços do combustível de aviação por meio de amplas operações de hedge. O diretor financeiro da Lufthansa, Till Streichert, disse aos analistas em agosto que a taxa de hedge de combustível do grupo para 2026 era de 86% e de pouco mais de 50% em 2027.
Apesar do custo mais elevado previsto para o combustível, Spohr reafirmou a previsão de um lucro operacional entre 1,7 bilhão e 2,2 bilhões de euros, em comparação com 2,0 bilhões de euros no ano anterior.
No entanto, o ambicioso programa de recuperação da companhia aérea, que visa uma margem operacional entre 8% e 10% de 2028 a 2030, foi afetado pela escalada dos custos enfrentados pelo setor, acrescentou ele.
(Texto de Joanna Plucinska)
