Rodrigo Alemão dá dica para quem quer ser piloto de wheeling
Em vários estados, a modalidade está sendo votada para se tornar uma atividade profissional
Os jovens de hoje em dia estão cada vez mais apaixonados por motos. E a internet virou um campo, ou melhor, uma pista para quem gosta de exibir a motocicleta. O influenciador Rodrigo Alemão ganhou a web ao mostrar as mais diversas manobras de moto.
O criador de conteúdo fala sobre a modalidade que ganhou as estradas e dá dicas sobre o esporte, mais conhecido como “grau”.
“Antes eu não era conhecido, hoje sou conhecido por milhares de pessoas. E isso é gratificante. De repente andar pelas ruas e pedirem para tirar foto comigo”, conta Rodrigo.
Ele ainda dá dicas para quem deseja pilotar motos e fazer manobras, mas ressalta que é necessário tirar a carteira de habilitação antes.
Treinar em local tranquilo
Para ganhar experiência em algo treinar é fundamental. Antes de se aventurar na selva do trânsito, escolha um local tranquilo, sem obstáculos – um estacionamento vazio ou um pátio, por exemplo –, e ganhe intimidade com sua motocicleta fazendo os exercícios abaixo.
Tirar a moto do cavalete, ligar e sair
Comece do zero e repita a operação: destravar a moto, tirá-la do cavalete, ligar o motor e sair. Aprender a correta modulação da embreagem e do acelerador, neste passo inicial, vai te dar segurança quando você estiver no trânsito. Deixar a moto “apagar” numa partida é um medo que pode ser eliminado com treino.
Frear certo
A maioria das moto-escolas ensinam o errado, que o freio traseiro é o mais importante, quando, na verdade, quem manda é o dianteiro. A proporção correta da força da frenagem a ser aplicada é cerca de 70% para o freio dianteiro e os 30% restantes no traseiro.
Frear progressivamente
A 20 km/h, faça poucas frenagens usando só o dianteiro e, depois, só o traseiro. O objetivo é apenas sentir o que cada um faz. Em seguida aplique o freio dianteiro e traseiro ao mesmo tempo, suavemente, respeitando a regrinha 70%-30%. Vá aumentando de maneira progressiva a intensidade da frenagem e, quando se sentir seguro, aumente a velocidade para 30 km/h, e depois a 40 km/h, sempre começando a frear de suavemente e ir progredindo na intensidade nos comandos. Importante: motos atuais até 300cc são equipadas com sistemas CBS, no qual o pedal do freio atua também no freio dianteiro. Porém, isso não altera a regra 70%-30%, e muito menos elimina a necessidade de usar a alavanca do freio dianteiro.
Redução de marchas
O câmbio também ajuda a baixar a velocidade da moto através da redução de marchas. Comece treinando reduções de 3ª para 2ª ou 4ª para 3ª, sempre com o motor em baixa rotação e em velocidade baixa e estabilizada. Atue com suavidade no comando de embreagem e pedal de câmbio.
Curvas abertas
No exame para tirar CNH, você anda em baixa velocidade, fazendo curvinhas apertadas. Na vida como ela é, no trânsito real, é preciso saber fazer curvas em velocidades mais altas, a 40 ou 50 km/h. O primeiro passo é treinar curvas leves, bem abertas, buscando corrigir a trajetória o mínimo possível, seja com o guidão ou com o corpo. O objetivo é conseguir fazer curvas como se a moto estivesse sobre um trilho, de modo estável e contínuo.
