Vídeo: vale a pena pagar mais pelo Honda Civic Touring 1.5?
O turbinado da Honda é mais caro do que seus rivais diretos Toyota Corolla Altis, Chevrolet Cruze Premier e VW Jetta R-Line. Compare
Por que pagar mais pelo Civic Touring? Para a Honda, a resposta é simples: com motor 1.5 turbo de 173 cavalos, ele é melhor do que seus concorrentes. Mas será que é mesmo? Os rivais diretos do Civic turbinado (único da linha) são o Toyota Corolla Altis 2.0, o Chevrolet Cruze Premier II 1.4 Turbo e o VW Jetta R-Line 1.4 Turbo.
O Civic Touring é 8,6% mais caro do que o Corolla Altis, 10,1% mais caro do que o Cruze Premier II e 12,2% mais caro do que o Jetta R-Line. Confira os preços:
- Honda Civic Touring: R$ 136.700
- Toyota Corolla Altis: R$ 124.990
- Chevrolet Cruze Premier II: R$ 122.890
- VW Jetta R-Line: R$ 119.990
Visualmente, o Honda Civic da décima geração é o mais ousado de seu segmento. Ele não é simplesmente um sedã e sim um sedã-cupê, pois a caída aqui na traseira disfarça o terceiro volume. No porta-malas, o Civic é superior: tem 517 litros contra 510 do Jetta, 470 do Corolla e 440 do Cruze. Porém, apesar do turbo (que o Cruze o Jetta também têm), o Civic Touring é o único dos quatro que não é flex. Vale lembrar também que o Jetta tem uma versão GLI de 230 cv. Confira as potências dos sedãs nas versões com a mesma faixa de preço:
- Civic 1.5 Turbo: 173 cv a 5.500 rpm
- Corolla 2.0 Flex: 169 cv a 6.600 rpm
- Cruze 1.4 Turbo Flex: 150 cv a 5.200 rpm
- Jetta 1.4 Turbo Flex: 150 cv a 5.000 rpm
Em torque, o Civic e o Corolla se equivalem: 220 contra 210 Nm. Mas o Jetta é matador: tem 250 Newton-metros de torque a 5.000 rotações por minuto. Porém, o sedã da Volkswagen tem a menor distância entre-eixos: 2,688 m, contra 2,700 m dos demais. Veja no vídeo os detalhes de conforto e conectividade do Civic Touring.
Em consumo, o Civic Touring é a melhor escolha entre os quatro. Graças ao motor turbo e ao câmbio CVT, ele é o mais econômico na cidade e na estrada. Lembrando que o Toyota também oferece o Corolla híbrido, com outra proposta. Confira os números do Civic contra seu rival mais próximo nos ciclos urbano e rodoviário:
Consumo cidade
- Civic: 11,8 km/l
- Corolla: 11,6 km/l
Consumo estrada
- Civic: 14,4 km/l
- Jetta: 14,0 km/l
Quanto à aceleração, só o Jetta é capaz de encarar o Civic, mas perde. Méritos da relação peso/potência do Honda, que é muito boa (7,7 kg/cv). Veja os números na prova de aceleração de 0-100 km/h:
- Civic: 8s6
- Jetta: 8s9
- Cruze: 9s0
- Corolla: 9s2
Sem dúvida, o motor turbinado é o grande trunfo do Civic Touring. Sua potência específica é de 115 cv/litro. O Cruze tem 109 cv e o Jetta não é ruim, tem tem 107 cv/litro. Já o Corolla 2.0, devido ao motor aspirado, tem apenas 89 cv/litro. Isso identifica quem tem o motor mais eficiente na hora de entregar potência sem aumentar demais o consumo. Portanto, esse detalhe se estende às demais versões do Corolla 2.0, como a XEI intermediária. Durante nosso teste, rodamos mais de 1.200 km com o Honda Civic Touring. Veja as fotos na galeria.
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