Ford lança Ranger Storm 4x4 com motor 3.2 por R$ 150.990

A picape Ford Ranger atravessa o seu melhor momento. Depois que passou por uma reestilização, no ano passado, as vendas vêm crescendo. Para manter o embalo, a Ford surpreende o mercado e cria um novo nicho com o lançamento da Ranger Storm 4x4. A nova versão off-road da picape média foi apresentada hoje, numa conferência virtual, em função da quarentena pela pandemia de coronavírus. A Ranger Storm seria apresentada no Rio Grande do Sul, mas o evento foi cancelado. Ela chega ao mercado em configuração única, com motor 3.2 turbodiesel e câmbio automático de seis marchas.

A Ranger Storm não é topo de linha. Segundo a Ford, havia uma carência no mercado para uma picape com capacidade off-road, demanda que foi identificada em feiras agropecuárias. A Ranger Storm é mais conservadora do que a picape-conceito que foi mostrada no Salão de São Paulo de 2018. Ela chega para atender um público que deseja uma picape valente para enfrentar barro, lama e outros terrenos difíceis, mas que não está disposto a pagar por itens comuns nos veículos topo de linha. Por causa disso, o interior da Ranger Storm é mais simples, com bancos de tecido e não de couro. O enfoque está nas qualidades mecânicas e nos equipamentos de aventura.

O motor é o Duratorq 3.2 turbodiesel de cinco cilindros com 200 cv de potência e 470 Nm de torque. É o mesmo motor que equipa as versões XLT e Limited. Visualmente, a grade dianteira com o nome Storm diferencia a nova picape das demais versões. Ela é personalizada também com faixas no capô e nas laterais, alargadores de paralamas, estribos, rodas e santantônio exclusivo, todos na cor preta. Os alargadores são bem resistentes, segundo a Ford, por serem peça única parafusada e colada na carroceria, para resistir a impactos. Na traseira, as lanternas com lentes escurecidas vieram da série especial global Wildtrak. Dois acessórios especiais, snorkel e capota marítima, que custam R$ 5.660, serão acrescentados como cortesia aos 60 primeiros compradores da picape.

As vendas e as entregas serão feitas mesmo durante a quarentena. Segundo a Ford, a compra pode ser feita pela internet a partir de amanhã (1º de abril). A entrega será feita na casa do cliente, por um vendedor que estará devidamente orientado e equipado para cumprir todas as normas de segurança durante o isolamento provocado pela pandemia. O preço de lançamento é de R$ 150.990, com seguro de 3,1%, revisão fixa programada de R$ 2.747 e cinco anos de garantia sem limite de quilometragem.

Outro diferencial técnico da Ranger Storm são os pneus Pirelli Scorpion AT Plus, especiais para utilização off-road. Eles foram desenvolvidos no Brasil em parceria com a Pirelli e oferecem utilização 60/40 (fora de estrada/estrada). O desenvolvimento desse pneu durou mais de um ano e, segundo a Ford, permite à Ranger Storm um desempenho adequado em pisos de terra, lama, água, cascalho, pedra e asfalto. O charme final ficou por conta das letras brancas no perfil dos pneus, que têm medida 265/65 R17. As rodas são pretas.

Para conseguir bom desempenho off-road, a nova Ford Ranger Storm conta com diferencial traseiro blocante e com o sistema Advance Trac, que inclui controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, controle de oscilação de reboque, assistência de frenagem de emergência e luzes de emergência em frenagens bruscas, além de sistema anticapotamento e controle adaptativo de carga. A Ford Ranger é capaz de tracionar 5.950 kg e tem capacidade de imersão de 800 mm. Assim como toda a linha 2020 da Ranger, a versão Storm também tem ajuste de suspensão para equilibrar o uso no asfalto ou na terra e um sistema de abertura da caçamba que deixou mais leve o movimento de abrir e fechar.

Por dentro, a Ranger Storm tem bancos de tecido, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia Sync 3 com tela de 8” e painel configurável com duas telas de 4,2”. A lista de equipamentos de série da picape também inclui direção elétrica, faróis de neblina, sete airbags, câmera de ré e rodas de liga leve. Ela está disponível em sete cores: vermelho Bari, branco Ártico (sólidas), prata Geada (metálica), azul Belize, vermelho Toscana, cinza Moscou e preto Gales (perolizadas), sempre combinadas com acessórios na cor preta. A única cor que não tem custo adicional é a vermelho Bari. A branco Ártico sai por R$ 800 e todas as outras custam R$ 1.750. 

Apesar de ter sido desenvolvida no Brasil, a Ranger Storm passou por testes nos EUA, na Tailândia e na Austrália para garantir o desempenho e durabilidade de seus componentes. O santantônio de aço tubular, com acabamento preto fosco, tem desenho exclusivo, com barras que avançam pelas laterais da caçamba. Segundo a Ford, isso facilita o transporte de equipamentos esportivos, como caiaque e asa-delta. O diferencial traseiro blocante e os protetores do cárter e do tanque de combustível também auxiliam nas trilhas. A caçamba tem trava com chave e seis ganchos para prender a carga.

Com o lançamento da Ranger Storm, a Ford espera que sua picape ganhe participação no mercado de picapes médias, que tem a Toyota Hilux e a Chevrolet S10 na liderança. A Ford Ranger vem travando uma intensa batalha com a Volkswagen Amarok pelo terceiro lugar no ranking. Estrategicamente, a Ford tem apostado suas maiores fichas nas picapes e nos SUVs. Devido ao crescimento da Ranger ao longo do tempo, está em desenvolvimento nos EUA uma nova picape compacta monobloco para competir com a Fiat Toro. Ela deve se chamar Courier e certamente está nos planos da Ford para o Brasil. 

O que é novo 

• Nova grade dianteira com a assinatura Storm. 
• Adesivos com grafismos no capô e nas laterais. 
• Alargadores de paralama estruturais.
• Estribos tipo plataforma.
• Santantônio exclusivo.
• Lanternas traseiras da série Wildtrak. 
• Rodas especiais de liga leve de 17”. 
• Pneus especiais Pirelli Scorpion AT Plus.
• Snorkel e capota marítima.

O que nós gostamos

• Motor 3.2 Duratorq turbodiesel de cinco cilindros.. 
• Transmissão automática de seis velocidades com conversor de torque.
• Tração 4x4 com comando eletrônico. 
• Diferencial traseiro blocante.
• Sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, controle de oscilação de reboque, assistência de frenagem de emergência e luzes de emergência em frenagens bruscas. 
• Caçamba para 1.040 kg com ganchos internos para carga, tampa com chave e assistente de abertura e fechamento.  
• Capacidade de tração de 5.950 kg.  
• Imersão em até 800 mm na água. 
• Direção elétrica. 
• Ar-condicionado automático e digital dual zone. 
• 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista). 
• Central multimídia Sync com tela de 8”, comandos de voz e conexão para Android Auto e Apple CarPlay. 
• Painel de instrumentos com duas telas configuráveis de 4,2”. 
• Câmera de ré.
• Sensor de estacionamento traseiro. 
• Piloto automático. 
• Computador de bordo. 
• Faróis de neblina.

Os números

• Preço: R$ 150.990
• Motor: 3.2 turbodiesel
• Potência: 200 cv a 3.000 rpm
• Torque: 470 Nm de 1.750 a 2.500 rpm
• Câmbio: 6 marchas AT
• Tração: 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida
• Comprimento: 5,354 m
• Largura: 1,860 m
• Altura: 1,821 m
• Entre-eixos: 3,220 m
• Vão livre: 232 mm
• Ângulo de entrada: 28 graus
• Ângulo de saída: 27 graus
• Peso: 2.230 kg
• Pneus: 265/65 R7
• Caçamba: 1.180 litros
• Capacidade de carga: 1.040 kg
• Tanque: 80 litros
• 0-100 km/h: 11s6
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Consumo cidade: 8,6 km/l
• Consumo estrada: 9,9 km/l
• Emissão de CO2: 219 g/km