Flagrado em testes, Hyundai Bayon chega em 2027 e será apresentado ainda este ano

O Jornal do Carro flagrou uma unidade do inédito Hyundai Bayon em testes na rodovia SP-070 (Ayrton Senna/Carvalho Pinto). As imagens exclusivas mostram o SUV compacto rodando com camuflagem pesada no trecho paulista, confirmando que a fabricante sul-coreana acelera o desenvolvimento do modelo no Brasil.

A marca confirmou recentemente que fará a apresentação oficial do carro no Salão de Paris de 2026, antecedendo sua estreia no mercado nacional prevista para o primeiro trimestre de 2027.

Notícias relacionadas

Uma professora universitária admite: "não há razão para acreditar que os jovens da Geração Z terão segurança econômica"

Como está a disputa entre Flávio Bolsonaro e Lula nos três maiores colégios eleitorais do Brasil

Conselho do MPF mantém Gonet no caso Master e arquiva investigação contra PGR por elo com Vorcaro

Primeiro esboço mostra interior muito parecido com o do i20

A Hyundai também divulgou os primeiros esboços oficiais da cabine do novo SUV. O painel de instrumentos revela uma arquitetura extremamente parecida com a do i20 recém-lançado no Brasil, compartilhando itens como o volante multifuncional, o painel 100% digital e a central multimídia de última geração.

Esse compartilhamento de peças busca otimizar a produção local em São Paulo e garantir uma cabine moderna com excelente custo-benefício.

O que sabemos sobre o Hyundai Bayon

Embora o nome Bayon já tenha sido utilizado pela Hyundai em outros mercados internacionais, como a Europa, a versão que chega ao Brasil será um produto inédito feito sobre a plataforma K3. O crossover terá aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 metros de distância entre-eixos e 1,60 metro de altura. Apesar do porte avantajado em relação aos hatches tradicionais, o modelo não vai interferir nas vendas do Creta, que crescerá e ficará mais refinado em sua próxima geração.

Sob o capô, a tendência é que o crossover utilize o motor 1.0 turbo de três cilindros vindo do i20 como sua única opção de motorização. Esse propulsor gera até 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque quando abastecido com etanol, aliado ao câmbio automático de seis marchas. A estratégia servirá para distanciar o crossover das configurações mais potentes do futuro Creta.

Investimento bilionário e substituição gradual do HB20

O projeto do utilitário compacto faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões anunciado pela Hyundai para a operação brasileira até o ano de 2032. Com a expansão, a fábrica de Piracicaba teve sua capacidade ampliada para 215 mil veículos por ano operando em três turnos. A unidade fabril passa a montar o HB20, Creta, i20 e, futuramente, o inédito crossover.

Apesar de a fabricante garantir a permanência do HB20 em linha enquanto houver demanda do público brasileiro, a tendência de mercado indica uma transição gradual. Com o lançamento de versões mais acessíveis do i20 e a chegada do novo SUV compacto, o veterano HB20 deve abrir espaço para que o i20 assuma definitivamente o posto de veículo de entrada da marca no País.