45 pessoas morreram em acidentes de trânsito nos últimos seis meses em Porto Alegre

Levantamento divulgado pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) aponta que 45 pessoas morreram em sinistros de trânsito em Porto Alegre entre janeiro e junho de 2025. O número é o mesmo registrado no primeiro semestre do ano anterior, segundo dados do Observatório de Mobilidade (ObservaMob).

Entre as vítimas fatais, 15 eram condutores de motocicletas, representando 33% dos casos. Também perderam a vida no período seis ciclistas (13%), quatro motoristas de automóveis (9%) e um usuário de patinete (2%). As motocicletas também estiveram envolvidas em outras ocorrências letais, incluindo a morte de cinco pedestres atropelados e um carona, elevando para 47% o total de óbitos com participação desse tipo de veículo.

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Outro dado que chama a atenção é a quantidade de vítimas que não possuíam habilitação regular. Em 23% dos sinistros com morte (10 casos), ao menos um dos condutores envolvidos não tinha Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Cinco desses registros envolvem motociclistas.

O relatório da EPTC também mostra que os pedestres foram 36% das vítimas fatais, com 16 mortes. Entre os veículos responsáveis pelos atropelamentos, automóveis aparecem em primeiro, com seis casos (38%), seguidos de motocicletas (cinco, ou 31%), ônibus (quatro, ou 25%) e tratores (um caso, ou 6%).

Perfil das vítimas e distribuição dos acidentes

A maioria das vítimas fatais era do sexo masculino: 35 homens (78%) contra 10 mulheres (22%). A idade média geral foi de 42 anos. Entre os motociclistas que morreram, a média de idade foi de 34 anos — uma das mais elevadas dos últimos cinco anos. Já os condutores envolvidos em acidentes fatais apresentaram idade média de 41 anos, sendo 38 anos a média dos que vieram a óbito.

Pessoas idosas também foram impactadas de forma significativa: 11 vítimas tinham mais de 60 anos, o que corresponde a 24% do total. Entre elas, oito eram pedestres, duas dirigiam automóveis e uma andava de bicicleta. A média de idade dos idosos que morreram foi de 70 anos, com predominância do sexo masculino (55%). A maior parte desses acidentes ocorreu no turno da noite (45%), seguido da tarde (27%), manhã (18%) e madrugada (10%).

Em relação ao perfil profissional, cinco dos motociclistas mortos atuavam como motofretistas e estavam realizando entregas no momento dos sinistros. Um outro entregador perdeu a vida fora do expediente, e em quatro casos ainda não foi possível confirmar a ligação com atividades de entrega.

Quando e onde os sinistros ocorrem

As terças-feiras lideram em número de mortes no trânsito, com 11 ocorrências (25%), seguidas por quintas-feiras (10 casos, ou 24%). Quarta-feira, sexta-feira e domingo registraram cinco mortes cada (11%), enquanto segunda-feira e sábado somaram quatro óbitos cada (9%).

A região Sul da cidade concentrou a maior parte dos casos fatais, com 17 registros (39%), seguida da zona Norte (13 casos, ou 30%), zona Leste (oito, ou 18%) e Centro Histórico (seis, ou 13%).

Causas e fatores de risco

Segundo a Comissão de Análise de Sinistros com Morte, vinculada ao Programa Vida no Trânsito, 30 das 44 ocorrências já avaliadas revelam fatores de risco recorrentes. Os principais são:

• Avanço de sinal vermelho ou parada obrigatória

• Velocidade excessiva ou inadequada

• Condução sem habilitação regularizada

• Alcoolemia (presença de álcool no organismo do condutor)

• Conversões irregulares ou circulação em locais proibidos

Planejamento e prevenção

Para o diretor-presidente da EPTC, Pedro Bisch Neto, os dados reforçam a urgência de ações coordenadas:

"Estes indicadores, com elevado número de mortes, alertam para a necessidade de mais respeito à sinalização e às regras de trânsito. Vamos intensificar as ações de fiscalização, educação e engenharia de tráfego para coibir esses excessos, reduzir as ocorrências e, assim, salvar vidas", afirma.

O ObservaMob, setor responsável pela análise dos dados, desenvolve estudos e produz indicadores que subsidiam políticas públicas, campanhas educativas e decisões técnicas voltadas à mobilidade urbana e segurança viária na capital.