"O ideal é trocar a correia dentada a cada 5 anos, mesmo que o carro tenha 2 quilômetros", diz mecânico
Não importa se roda bastante ou fica parado na garagem
A correia dentada deve ser trocada a cada cinco anos, mesmo em veículos pouco rodados, pois o componente se desgasta com o tempo e não apenas pelo uso. Vital para o sincronismo do motor entre virabrequim e válvulas, seu rompimento faz com que os pistões colidam contra as válvulas abertas. Essa falha causa danos severos a peças internas essenciais, como bielas e pistões, resultando em prejuízos graves e custos de reparo altíssimos para os motoristas desatentos ao prazo de validade da peça.
Existem carros que rodam milhares de quilômetros por ano e outros que passam quase a vida toda na garagem. Ambos têm algo em comum: a correia dentada envelhece mesmo se o hodômetro quase não sair do lugar. Roberto Casas, mecânico especializado, tocou em uma ferida que muitos motoristas ignoram: esperar apenas pela quilometragem indicada pode fazer você chegar tarde demais. E, quando esse componente se rompe, a conta da oficina sobe assustadoramente rápido.
A correia de distribuição não traciona as rodas nem tem um papel visível para quem apenas levanta o capô. Seu trabalho acontece nas entranhas do motor. Ela sincroniza com precisão cirúrgica o movimento do virabrequim com o comando de válvulas para que a admissão e o escape ocorram no instante exato. Essa perfeita harmonia permite que a mistura de ar e combustível entre, que o pistão a comprima, que a vela solte a faísca e que os gases queimados sejam expelidos. Sem essa orquestração milimétrica, o motor perde totalmente o compasso necessário para funcionar.
O perigo real surge se a correia se romper. O comando de válvulas para imediatamente de girar, mas os pistões continuam em curso violento dentro dos cilindros. Se uma válvula permanecer aberta no caminho, o pistão vai colidir com ela com força destrutiva. O resultado costuma ser o empenamento ou quebra de válvulas e danos graves aos pistões, anéis, bielas, camisas, pinos, virabrequim, retentores e juntas. Uma falha iniciada em ...
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