Vêm aí os Fiat Pulse X e Fastback X: entenda a tática que a marca reproduz do Argo
Montadora planeja a manutenção de nomes já estabelecidos no mercado e avalia adição do "X" aos produtos; Fiat não comenta o assunto
A Stellantis planeja manter os nomes Pulse e Fastback para as próximas gerações de seus SUVs no Brasil, previstas para 2027 e 2029, possivelmente adicionando o sufixo "X", a exemplo do futuro Argo X. A estratégia visa preservar o valor de revenda e prolongar o ciclo de vida dos veículos. Construídos sobre a plataforma Smart Car, os modelos terão versões eletrificadas, sendo que o novo Pulse poderá acomodar até sete pessoas, enquanto o Fastback manterá o visual cupê com amplo porta-malas.
A Stellantis não quer mexer em time que está ganhando. O Jornal do Carro apurou que a empresa avalia manter os nomes Pulse e Fastback para as próximas gerações dos SUVs da Fiat, com estreias marcadas para 2027 e 2029, respectivamente.
Interlocutores garantem que a tônica nos corredores da companhia é de manutenção. A ideia, de fato, é usar nomes já conhecidos do consumidor brasileiro, mesmo com boas diferenças em termos de tecnologia e acabamento entre os modelos atuais e os futuros lançamentos. Na Europa, vale lembrar, os SUVs se chamam Grizzly e Grizzly Fastback.
O Jornal do Carro também apurou que a Stellantis pode utilizar a mesma estratégia que adotou no vindouro Argo a fim de diferenciar, pelo menos um pouco, os novos modelos dos antigos. Assim, teríamos à venda em nosso mercado Pulse X e Fastback X.
A estratégia é considerada por fontes como, ao menos por ora, a melhor a ser adotada. Como sempre, há outras opções à mesa que ainda não podem ser totalmente descartadas. No entanto, o uso de Pulse e Fastback, principalmente com o "sobrenome" X, é visto com bons olhos pelo marketing da Stellantis no momento.
Recentemente, ao confirmar Argo X como o nome do Grande Panda no Brasil, Herlander Zola, presidente da Stellantis América Latina, disse que a estratégia ajudaria a prolongar o ciclo de vida dos produtos da marca.
"Em pesquisas passadas, descobrimos que o crescimento da Fiat só não era maior porque o público tinha a percepção de que descontinuávamos nossos produtos rápido demais", revelou, citando casos como o Punto e o Bravo, que tiveram trajetórias curtas. "Isso destruía o valor de revenda do carro. Agora, garantimos que nossos modelos tenham vida longa."
Pulse X e Fastback X ainda não foram registrados
Os nomes dos modelos, importante salientar, ainda não foram registrados no Instituto Nacional da Propriedade Industrial. Apenas o Argo X já se encontra na base de dados da autarquia, com protocolo recebido pelo Inpi em 26 de dezembro de 2025.
Essa espécie de demora é normal. Fontes disseram à reportagem que trâmites referentes ao registro têm a "corda esticada ao máximo". "Desse modo conseguimos evitar vazamentos com maior facilidade. É claro que nem toda marca registrada é um produto, mas a imprensa especializada geralmente acaba, por 'A mais B', somando as informações", comentou executivo do setor.
A Fiat evitou dar detalhes acerca dos nomes dos seus futuros SUVs. "Não comentamos especulações ou assuntos futuros", aponta a empresa em comunicado enviado ao JC. A fabricante diz ainda que, "conforme anunciado, lançará pelo menos um modelo completamente novo, por ano, a partir deste ano, até 2030?.
Os dois carros estão inseridos no ciclo de investimento de R$ 30 bilhões do grupo no país justamente até 2030. No ciclo iniciado em 2018, o aporte feito pela Stellantis foi de R$ 16,2 bilhões.
Como fica o cronograma de lançamentos da Fiat
O cronograma da Fiat até o fim da década já está delineado. O primeiro a chegar, como todos sabem, é o Argo X. Conforme mencionado pelo site Autos Segredos, o modelo começa a ser produzido em novembro.
O segundo dos lançamentos é o novo Fiat Pulse (projeto F2U), com opção de até sete lugares e previsão de chegada em 2027. Na sequência temos a terceira geração da Strada (XBP), em 2028, que terá opção MHEV e chances de contar com configuração elétrica. No mesmo ano teremos o lançamento da futura geração do Mobi (F1X), descongelada para atender interesses estratégicos da marca no país.
Por causa do retorno do compacto ao cronograma, o Fastback, que tinha lançamento previsto para 2027, ficou para 2029.
Novos Pulse e Fastback
Os dois SUVs, bom frisar, tomam como base a plataforma Smart Car. É basicamente a mesma arquitetura CMP dos Citroën C3, Aircross e Basalt e do Jeep Avenger. Os novos Pulse e Fastback serão apresentados oficialmente no Salão de Paris, que abre as portas para a imprensa no próximo dia 12.
A título de comparação, o Grizzly europeu tem 4,4 metros de comprimento e uma proposta mais familiar, que ajuda a entender o caminho escolhido para o projeto F2U. O aproveitamento da cabine será um dos pilares do futuro Pulse, cuja próxima geração terá opção de até sete lugares.
O parentesco com o Grande Panda/Argo X aparece no interior. É dele o volante multifuncional do Grizzly, que terá central multimídia instalada na parte superior do painel, sem formar uma peça única com o quadro de instrumentos. Partida por botão e freio de estacionamento eletrônico também estão entre os equipamentos.
Já para o sucessor do Fastback, a receita continuará apoiada na carroceria de perfil cupê. O equivalente europeu mede 4,5 metros de comprimento e concentra na traseira boa parte da identidade visual, com teto descendente e, na configuração mais cara, lanternas conectadas por uma faixa.
Os elementos luminosos têm desenho pixelado e ficam acomodados sobre uma superfície preta. Para completar, a Fiat informa capacidade de até 600 litros para o Grizzly Fastback.
Ao menos na Europa, Grizzly e Grizzly Fastback chegarão com opções de conjuntos elétricos e híbridos leves. O câmbio poderá ser manual ou automático. No Brasil já podemos esperar, no mínimo, variantes MHEV para Pulse e Fastback.
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