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Hyundai HB20 e Creta 2027 perdem potência no motor 1.0 turbo
Propulsor TGDI passa de 120 para 115 cv com etanol para se enquadrar em novo critério do IPI; torque permanece em 17,5 kgfm
A Hyundai reduziu a potência do motor 1.0 TGDI utilizado pelo HB20 e Creta na linha 2027. Conforme divulgado pleo Mundo do Automóvel para PCD, a mudança acompanha os novos critérios estabelecidos pelo IPI Verde.
O propulsor passa a entregar 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol. Até então, desenvolvia 115 cv com gasolina e 120 cv quando abastecido com etanol. O torque permanece inalterado em 17,5 kgfm.
A nova calibração coloca o motor dentro do limite de 85 kW, equivalente a aproximadamente 115,6 cv, faixa que não recebe adicional relacionado à potência no cálculo do imposto. Entre 85 kW e 105 kW, há acréscimo de 0,75 ponto percentual.
No HB20, a alteração atinge as versões com motor 1.0 TGDI e câmbio automático de seis marchas. As configurações equipadas com o 1.0 Kappa aspirado não passam pela mesma mudança.
No Creta, a redução também fica restrita ao 1.0 turbo. As versões superiores com motor 1.6 TGDI flex continuam com 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol, além do câmbio DCT de sete marchas.
A Hyundai já utiliza a mesma calibração de 115 cv no i20, que poderá ganhar versões mais acessíveis e ocupar faixas de preço atualmente atendidas pelo HB20.
Assim, a redução de potência ocorre ao mesmo tempo em que a fabricante reorganiza sua linha no Brasil, ressalta o portal Mundo do Automóvel para PCD.
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