Os 99 carros mais vendidos de 2025 e o que eles revelam do Brasil atual

Ranking Top 99 do Guia do Carro analisa líderes, mudanças de perfil e novas forças do mercado automotivo brasileiro

Por: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

2 jan 2026 - 16h10

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Nissan Kicks, Fiat Argo, Omoda 5 e Volkswagen Tera estão entre os Top 99 do Brasil
Foto: Divulgação / Guia do Carro

Em 2025, o Brasil emplacou 2,547 milhões de veículos leves (+2,4% em relação ao ano anterior). O ranking dos 99 carros mais vendidos do ano foi elaborado pelo Guia do Carro, com base em dados antecipados pela consultoria automotiva K.Lume, e adota um critério próprio: a consolidação de famílias de modelos que o consumidor já percebe como um mesmo produto (veja abaixo). Por isso, Haval H6H6 GT, BYD Song Pro/Song Plus, Nissan Kicks/Kicks Play e Renault Kwid/Kwid E-Tech aparecem somados.

Strada, Polo e Argo: os únicos com mais de 100 mil vendas

Nesse recorte, apenas três modelos superaram a marca de 100 mil registros em 2025. A Fiat Strada chegou ao pentacampeonato de vendas com 142.900 registros, apoiada em volumes consistentes ao longo de todo o ano. O Volkswagen Polo, com 122.700, garantiu o tricampeonato como hatch mais vendido do país, mantendo-se como principal carro de passeio da marca. Já o Fiat Argo registrou 102.600 unidades, seu melhor resultado anual desde o lançamento.

A partir do quarto lugar, o Top 10 passa a ser dominado por SUVs e modelos de uso misto, com volumes mais próximos entre si. O Volkswagen T-Cross, com cerca de 92.800 unidades, foi o SUV mais vendido do Brasil em 2025, consolidando-se como referência do segmento compacto. Na sequência aparecem Hyundai HB20 (85.000) e Chevrolet Onix (79.900), os últimos representantes dos hatches no grupo, antes da entrada definitiva dos utilitários esportivos.

Do sétimo ao nono lugar, a disputa se intensifica entre propostas distintas dentro do universo SUV. O Hyundai Creta encerrou o ano com quase 76.200 unidades, seguido por Fiat Mobi, 73.000, e pela Volkswagen Saveiro, com cerca de 67.800 emplacamentos, ocupando a fronteira final do Top 10.

É nesse contexto que o décimo lugar se tornou especialmente competitivo: quatro SUVs terminaram o ano praticamente empatados na casa das 61.000 unidades, e o Jeep Compass acabou levando a posição, à frente de Honda HR-V, Chevrolet Tracker e Toyota Corolla Cross, num dos duelos mais equilibrados do ranking de 2025.

SUVs compactos e médios disputam espaço carro por carro

Do 11º ao 29º lugar, o ranking do Guia do Carro revela um domínio quase absoluto de SUVs compactos e médios, com poucas exceções fora desse padrão. Logo após o Top 10 aparecem modelos como Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross, Nissan Kicks, Fiat Fastback, Volkswagen Nivus e Volkswagen Tera, todos concentrados na faixa descendente entre cerca de 60 mil e 50 mil unidades.

Nesse grupo, o Tera foi o modelo com melhor desempenho no segundo semestre, mas, por ter estreado apenas na parte final do ano, não conseguiu avançar para o Top 20 no acumulado de 2025.

Chama atenção a morte lenta e gradual dos sedãs – apenas dois entre os 30 carros mais vendidos. O Chevrolet Onix Plus salvou a honra dos sedãs no top 20 com um discreto 17º lugar e 52.900 unidades. O contraste fica ainda mais evidente com o Toyota Corolla, que aparece em 29º com apenas 33 mil unidades, cerca de metade das vendas do Corolla Cross, reforçando a mudança estrutural do mercado em favor dos SUVs.

Dolphin Mini, primeiro elétrico da lista, subiu 44% em volume

A nova barreira simbólica do mercado brasileiro surge no trigésimo lugar, ocupado pelo BYD Dolphin Mini, que se torna o primeiro carro exclsuivamente elétrico a aparecer na lista, com 32.500 unidades. Em 2024, o Dolphin Mini ficou em 37º com 21.900 vendas – portanto, ganhou sete posições e cresceu mais de 48% em volume.

Depois, um recorte de cauda longa do ranking reúne 69 modelos do 31º ao 99º lugar; juntos, eles somaram mais de 613.000 veículos vendidos em 2025. É um volume significativo, mas diluído em dezenas de propostas distintas, que vão de picapes e SUVs médios a sedãs, elétricos e modelos de nicho. O dado ajuda a entender o grau de fragmentação do mercado brasileiro e funciona como transição natural para a leitura do ranking completo.