Novo supercarro elétrico da Mercedes-Benz, Concept AMG GT XX tem colossais 1.360 cv
Superesportivo inaugura divisão de supercarros da marca alemã com plataforma elétrica inédita com três motores e recarga rápida de 400 km em cinco minutos
A Mercedes-AMG apresentou o GT XX, um conceito de superesportivo elétrico de quatro portas com três motores elétricos de fluxo axial, sendo dois no eixo traseiro e um no dianteiro, que juntos entregam 1.360 cv. Assim, com tração integral e velocidade máxima estimada acima dos 360 km/h, o modelo mostra o futuro dos elétricos de alto desempenho da marca.
A base é a nova plataforma AMG.EA e a bateria de alta voltagem (>800 V) permite recarregar até 400 km de alcance (WLTP) em somente cinco minutos.
O esportivo tem proporções impactantes: 5,20 metros de comprimento, apenas 1,32 m de altura e uma área frontal de 2,24 m². O foco aerodinâmico é evidente, com coeficiente de arrasto de 0,198 — menor que o do EQS e quase igual ao do Lucid Air. As rodas de 21 polegadas incluem "aeroblades" móveis que se abrem somente quando necessário para resfriar os freios.
Visualmente, o GT XX traz elementos clássicos da AMG reinterpretados: a grade frontal com barras verticais e estrela central não iluminada, a ausência de janela traseira (substituída por câmera) e uma faixa de LED na traseira que exibe o logotipo AMG ou sinais dinâmicos. São seis lanternas traseiras que reforçam a assinatura visual do modelo.
Motores de fluxo axial entregam potência três vezes maior e torque duas vezes superior
Os motores de fluxo axial, desenvolvidos pela subsidiária Yasa, são extremamente compactos e leves, cerca de dois terços mais leves que motores radiais convencionais. Eles são montados em "sanduíche", com rotor e estator em três camadas, e entregam potência três vezes maior e torque duas vezes superior ao de motores tradicionais, com espessura inferior a 9 cm.
A bateria usa mais de 3 mil células cilíndricas com composição NCMA nos cátodos e ânodo de silício, combinadas em módulos com resfriamento por imersão em líquido dielétrico. Com densidade de energia de até 740 Wh/l e suporte a altas correntes, a curva de carregamento se mantém plana até 80%. Um carregador experimental, desenvolvido com a Alpitronic, permite recargas a 1.000 A — o dobro da maioria dos carregadores DC atuais.
Por dentro, o GT XX mistura ousadia e sofisticação: o volante lembra o manche de um avião, as saídas de ar são robustas, e o painel levemente curvo remete aos modelos atuais da marca. Os materiais são genuínos, como alumínio real nos detalhes. Mesmo sendo um conceito, o projeto antecipa soluções que devem aparecer em um AMG de produção a partir de 2026, por exemplo.
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