Mais pessoas terão um robô humanoide do que um carro até 2060, prevê pesquisa
Relatório da Bank of America projeta que a escassez de mão de obra e a queda nos custos de produção colocarão 3 bilhões de humanoides em operação até 2060, a maioria dentro de nossas casas
A revolução dos robôs não será impulsionada pela ficção científica, de acordo com o Bank of America. Ela será impulsionada pela demografia.
Em uma pesquisa detalhada, a Bank of America Global Research projeta que a população global de robôs humanoides atingirá 3 bilhões de unidades até 2060 — superando os cerca de 1,5 bilhão de carros no mundo em uma base per capita.
Nesse ponto, o banco estima que 62% de todos os robôs humanoides, ou aproximadamente 2 bilhões de unidades, estarão dentro das casas das pessoas. É um número impressionante para uma categoria de produto com penetração de mercado essencialmente zero hoje, mas o BofA aponta para um fato econômico inegável da vida no século XXI como um grande motivador: não haverá trabalhadores suficientes.
O problema da força de trabalho que os robôs foram criados para resolver
A revolução dos robôs não será movida por novidade. Será movida por necessidade. As analistas do BofA, Lynelle Huskey e Vanessa Cook, identificaram o envelhecimento da força de trabalho, a escassez persistente de mão de obra, a inflação salarial e a alta rotatividade de funcionários como as forças estruturais que tornam o trabalho humanoide economicamente atraente — e elas enfatizam que isso será verdade mesmo antes de os humanoides igualarem totalmente a habilidade humana.
A curva de custos é o motor por trás dessa aceleração. Um humanoide fabricado na China tinha um custo de materiais de US$ 35 mil em 2025; o BofA projeta que esse valor caia para menos de US$ 17 mil até 2030.
Robôs em estágio piloto construídos no Ocidente custam atualmente entre US$ 90 mil e US$ 100 mil por unidade para serem produzidos, o que significa que a redução de custos que ainda está por vir é enorme. A startup norueguesa 1X já está alugando um humanoide capaz de realizar tarefas domésticas por US$ 499 por mês, e o G1 da Unitree é vendido por US$ 13.500 — números que já estão forçando os competidores ocidentais a acelerar seus próprios roteiros de redução de custos.
Os céticos não estão errados — apenas superados pela matemática
A revolução dos robôs não acontece sem seus críticos, é claro. O roboticista do MIT e cofundador da iRobot, Rodney Brooks, disse em setembro que a visão de robô doméstico de Musk é "puro pensamento fantasioso", prevendo que os robôs bem-sucedidos terão rodas e não parecerão humanos.
Peter Cappelli, da Wharton, alertou nas páginas da Fortune no mês passado que o pânico sobre o deslocamento de empregos causado por robôs é prematuro. Enquanto isso, pesquisadores do Vale do Silício permanecem mais cautelosos quanto aos prazos do que seus colegas chineses, onde mandatos governamentais e escala de fabricação estão impulsionando uma implantação mais rápida.
Essas críticas não invalidam uma projeção de 35 anos. Mas elas reforçam o que o próprio BofA reconhece: o caminho do robô de fábrica de US$ 35 mil de hoje para um mundo de 3 bilhões de unidades passa por uma série de obstáculos tecnológicos, regulatórios e econômicos que nenhuma previsão pode modelar totalmente.
O que o banco está dizendo — e o que fundadores e especialistas no campo confirmam — é que a pressão demográfica é real, o capital está comprometido e a curva de custos já está se movendo. A transição de "carros para robôs" pode ser a história definitiva da tecnologia de consumo das próximas três décadas. O Bank of America é simplesmente o primeiro a colocar uma data nela.
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