Corsa elétrico tem motor Peugeot e é mais rápido que Golf GTI vendido no Brasil
Hatch elétrico de 281 cv vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e supera o modelo da Volkswagen, comercializado em lote restrito em nosso País
O Corsa está de volta ao noticiário, mas não exatamente do jeito que a sua memória afetiva, leitor, lembraria. Famoso por aqui nos tempos em que era vendido pela Chevrolet, à época dona da Opel, o hatch hoje fica sob o guarda-chuva da Stellantis. E se antes o nome remetia a um compacto popular, agora está atrelado a um elétrico com a (justa) função de humilhar esportivos tradicionais.
Pois é. A Opel revelou as primeiras imagens e informações do novo Corsa GSE, versão elétrica de alto desempenho que transforma o compacto em um invocadinho hot hatch. A estreia será no Salão de Paris, em outubro, mas a marca já confirmou os principais números do modelo.
O Corsa GSE tem conjunto elétrico que entrega 281 cv de potência e 35,2 kgfm de torque. É o mesmo do Peugeot e-208 GTI. Tal ajuda o modelo a atingir velocidade máxima (limitada) de 180 km/h e a ir de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
O dado mais interessante está justamente aí. O novo Corsa GSE é mais rápido na aceleração que o Volkswagen Golf GTI vendido recentemente no Brasil para um público bastante restrito. O hatch alemão, importado em lotes limitados, tem motor 2.0 turbo de 245 cv e 37,7 kgfm, câmbio DSG de sete marchas e faz de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Ou seja, esqueça aquele Corsa que habitou garagem, autoescola, frota, lava-rápido e estacionamento de faculdade. Este novo modelo é um elétrico nervoso, com diferencial autoblocante e pneus Michelin Pilot Sport 4S.
A Opel diz ter mexido na estrutura dinâmica do carro para justificar a sigla GSE, abreviação de Grand Sport Electric. O hatch tem tração dianteira, diferencial de deslizamento limitado Torsen de múltiplos discos, suspensão esportiva rebaixada, eixos, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos específicos. A direção e os pedais também receberam calibração própria, enquanto os freios são de alto desempenho, com pinças de quatro pistões.
Há três modos de condução. No Sport, o Corsa GSE libera os 281 cv e adota calibração voltada ao uso mais intenso. No Normal, entrega 231 cv, mas ainda mantém a velocidade máxima de 180 km/h. Já no Eco, a proposta é preservar eficiência, com limite de 150 km/h.
A bateria, inclusive, tem 54 kWh de capacidade. A Opel não divulgou a autonomia, mas, pelo conjunto e pela capacidade, a expectativa é que ela fique na casa dos 380 km.
Visualmente, o Corsa GSE também tenta se afastar das configurações convencionais. O modelo tem para-choques exclusivos, alargadores de caixa de roda, detalhes escurecidos, teto preto, spoiler traseiro preto e rodas de 18 polegadas. No interior, há bancos esportivos com acabamento em Alcantara, encostos de cabeça integrados, cintos amarelos e telas com informações específicas de desempenho, como força G, aceleração e dados da bateria.
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