Leapmotor A10 chega para encarar BYD Dolphin, já D19 será o carro mais caro da marca no Brasil
SUV de entrada e modelo de luxo devem ser lançados no País em breve; entenda
A Leapmotor prepara movimento que flerta com dois extremos do mercado no Brasil. De um lado, a marca chinesa do grupo Stellantis deve lançar por aqui o A10, como porta de entrada em seu portfólio. Do outro, temos o D19, SUV de cinco metros que chegaria para fazer as honras de topo de gama da companhia no país.
Embora a empresa não confirme seus planos, é de se esperar que os dois modelos cheguem em breve ao nosso mercado. Felipe Daemon, head da Leapmotor para a América do Sul, deixou evidente que a marca quer preencher essas lacunas no Brasil.
Vale ainda frisar que o A10 teve seu desenho registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial na quarta-feira, 22. O mesmo ocorreu com alguns componentes do veículo, como a característica lanterna com assinatura "sorridente".
Leapmotor A10 chega com o diferencial da eletrificação
Como já mencionamos, o Leapmotor A10 chega para conquistar terreno em segmento importante: o de SUVs compactos com maior volume de vendas. Com 4,27 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos, entra no território de Jeep Renegade e Volkswagen T-Cross; com a diferença de ser 100% elétrico.
Visualmente, destaque para faróis em LED e rodas de 18 polegadas. Além disso, as maçanetas seguem um esquema de "quase" invisíveis, temos detalhes em preto nas colunas B e C e pequenino spoiler na traseira. As lanternas contam com padrão mais quadrado e assinatura que remete a uma carinha feliz.
Por dentro temos o estilo de sempre dos Leapmotor. Além da central multimídia de 14,6 polegadas e do quadro de instrumentos de 8,8?, há volante de dois raios, console central e painel discretos e teto panorâmico. Os bancos têm forração de qualidade.
Leapmotor D19: o topo da gama no Brasil
Se o A10 é frieza e calculismo, o D19 representa excesso. Com 5,25 metros de comprimento e 3,11 m de entre-eixos, é maior que muito SUV de luxo e deve assumir no Brasil o posto de flagship da Leapmotor.
A opção puramente elétrica entrega 724 cv de potência e tem 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos. As configurações mais, digamos, civilizadas rendem cerca de 550 cv na China. Isso sem falar na opção Reev, que combina motor a combustão como gerador com propulsor elétrico de 402 cv e tem autonomia de 500 km sem o extensor acionado.
A bateria do D19, com capacidade de 80,3 kWh, é a maior do mundo para um veículo Reev. Outra curiosidade do modelo é o sistema de geração de oxigênio a bordo. Pode até ser um detalhe que, isolado, é absurdo, mas ajuda a compor o discurso de carro que anseia por ser mais do que transporte.
A cabine do modelo, inclusive, é um exercício de exagero consciente. Conta com tela central de 17,3?, head-up display de 60?, monitor traseiro gigantesco de 21,4?, sistema de som com 23 alto-falantes, geladeira integrada e assentos com função "gravidade zero".
O início das vendas de D19 e A10 no Brasil (especialmente o último) ganha ainda mais força nos bastidores. O impacto dos modelos será substancial e importante para complementar portfólio que tem hoje B10, C10 e o vindouro C16.
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