Hyundai revela novo Elantra com mais potência e interior repaginado
Sedã redesenhado é o carro mais procurado da história da marca na Coreia do Sul, mas ainda não tem data para voltar às lojas brasileiras
A Hyundai abriu nesta semana as reservas do novo Elantra em seu mercado de origem, a Coreia do Sul, onde o modelo é vendido sob o nome Avante. A movimentação confirma as especificações da oitava geração do sedã compacto, que havia sido apresentada com visual inédito em junho, mas sem detalhes técnicos. Em apenas 24 horas, o carro somou 11.094 pedidos de reserva, número que supera o recorde da geração anterior, registrado em 2020.
No Brasil, a novidade tem sabor de curiosidade distante. O Elantra deixou de ser vendido por aqui ainda em 2020, quando a Hyundai interrompeu a importação do sedã sul-coreano por falta de competitividade de preço, resultado da alta tributação sobre veículos importados e da migração do consumidor brasileiro para os SUVs. Até hoje, a marca não sinalizou qualquer plano de reintrodução do modelo no país, o que faz da nova geração, por ora, um lançamento apenas para acompanhar de longe.
Ainda assim, o Elantra segue relevante para quem acompanha o mercado automotivo, já que compartilha tecnologia com carros que a Hyundai vende no Brasil, como o HB20 e o Creta, além de servir de termômetro para o que a marca prepara para outros mercados, incluindo os Estados Unidos, onde o sedã é um dos mais vendidos da categoria compacta há anos.
Nesta primeira leva, o novo Elantra chega à Coreia do Sul com duas opções de motorização, sem versões esportivas N ou N Line por enquanto. A alternativa a combustão traz motor 2.0 de 147 cavalos e 132 lb-pé de torque, associado a câmbio CVT. Já a versão híbrida usa motor 1.6 combinado a um motor elétrico, somando 155 cavalos, com câmbio de dupla embreagem. O número representa ganho relevante frente aos 138 cavalos da geração anterior.
O maior salto, porém, aparece no acabamento interno. A Hyundai vinha sendo criticada pelo uso de plásticos de qualidade inferior no habitáculo do Elantra atual, e a nova geração promete corrigir esse ponto com materiais emborrachados e acabamento inspirado no sedã Sonata, um degrau acima na hierarquia da marca. O painel ganhou uma tela adicional na base do para-brisa, funcionando como uma espécie de head-up display físico, além do novo sistema multimídia Pleos Connect, equipado com o assistente de inteligência artificial Gleo e loja de aplicativos própria. A Hyundai manteve, também, boa quantidade de botões físicos no console, na contramão da tendência de digitalizar tudo em telas sensíveis ao toque.
Na Coreia do Sul, o novo Elantra é oferecido em três versões, batizadas de Modern, Premium e Inspiration, com preços que vão do equivalente a cerca de 17 mil dólares até 26 mil dólares na configuração híbrida mais completa. A estrutura de versões e valores deve mudar para outros mercados, como o americano, quando o carro chegar por lá. Por enquanto, resta ao público brasileiro acompanhar a novidade apenas pelas notícias vindas de fora.
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