GWM Wey 07 une luxo, 6 lugares e preço brigador contra Volvo XC60; veja o vídeo
Wey 07 tem tabela de R$ 429 mil e chega mais barato do que BMW X4, Lexus NX250h e Volvo XC60; modelo tem Thermal Box e banco do passageiro que reclina até 110 graus
A GWM não fala em estimativa de números, mas a ideia é que o novo Wey 07 ultrapasse as vendas do Volvo XC60, que lidera o subsegmento de SUVs de luxo, com cerca de 380 unidades mensais. Na categoria também estão Audi Q5, BMW X4 e companhia. Desse modo, sabendo que não vai ser fácil enfrentar concorrentes desse naipe, o modelo chinês apostou alto em luxo, requinte, tecnologias, medidas generosas e a exclusividade dos seis assentos. E não mudou o preço de pré-vendas, que continua em R$ 429 mil. É o mais barato entre os rivais.
Com dimensões generosas — 5,15?metros de comprimento, , 1,98?m de largura, 1,80 m de altura e 3,05?m de entre-eixos — o SUV de luxo aposta no elevado nível de conforto para agradar quem compra carro premium. Na categoria, é o único a oferecer seis bancos - distribuídos em três fileiras, o chamado 2+2+2.
Na primeira fileira, os bancos contam com 12 ajustes elétricos, massagem (oito modos, com três níveis de intensidade), aquecimento, ventilação e memória. O assento do passageiro dianteiro tem, ainda, o recurso que a GWM chama de Gravidade Zero. Ao toque de um botão, reclina até a posição de 110°. E, para não causar desconforto e aumentar a segurança, o cinto migra da coluna B para o próprio banco.
Na segunda fileira, os bancos são largos e têm dez ajustes elétricos. Contam, também, com massagem (aqui, dois níveis de intensidade), ventilação e aquecimento, e tem apoios para as pernas. Há, ainda, persianas retráteis nas janelas e, quem senta atrás do motorista, conta com mesa retrátil.
O acesso para a terceira fileira é feito pela segunda fileira (os bancos não se deslocam) e, lá, o espaço é bom para pessoas com estatura mediana. Os altos, certamente, sofrem, afinal, a configuração que a GWM chama de "layout de teatro", deixa a última fileira mais elevada em relação às demais, o que pode comprometer o espaço para a cabeça. Por falar em espaço, no porta-malas vão apenas 239 litros com todas as fileiras em uso - e não tem tampão. Todavia, o compartimento chega a 1.040 litros com os bancos de trás rebatidos.
Mas o conforto não se restringe aos seis assentos. Todos os quatro ocupantes das fileiras traseiras contam com saídas de ar exclusivas e luzes de LEDs. Para dar um charme a mais, o carro vem com teto solar elétrico panorâmico elétrico e é revestido com couro Nappa nas cores marfim ou preta.
Na visão do motorista
Antes, cabe pontuar que, embora seja bastante luxuoso, o Wey 07 tem design bem minimalista. O painel, por exemplo, chega a ser até um pouco clean demais. Visualmente, parece faltar algo - no modelo chinês, por exemplo, tem tela para o passageiro da frente. Mas, o fato é que a GWM preferiu apostar na funcionalidade.
Atrás do volante - que tem dois raios, base e topo achatados, e boa pegada - aparece o quadro de instrumentos digital, em full HD, com 12,3 polegadas. São três modos configuráveis de visualização. Ao centro, a multimídia de 14,6? é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de fios e concentra as mais variadas funções do carro, como, por exemplo, a regulagem da temperatura do ar-condicionado (de três zonas) e até o fluxo de vento. Para alguns modernidade, para outros, vai gerar incômodo.
Na lista, seguem, ainda, comandos de voz em português, head up display de 25?, Wi-Fi para até oito dispositivos, atualização remota (OTA) e controle completo via aplicativo My GWM. Por este último dá, por exemplo, para verificar status da bateria, travamento das portas, climatização e localização do veículo, entre outras funções. Hi-Fi de 1.670 W RMS com 16 alto-falantes e Thermal Box inteligente, que pode aquecer ou refrigerar alimentos e bebidas com temperatura entre -6°C e 50°C, também estão no pacote, assim como as diversas entradas USB A e C.
Na parte de segurança e assistência a condução, o Wey 07 oferece o pacote de segurança mais avançado da GWM. São, no total, 22 sensores (cinco radares, 12 ultrassônicos e cinco câmeras), entregando um sistema de condução semiautônoma de nível 2+. Nele, controle de cruzeiro adaptativo inteligente, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência, estacionamento automático e visão panorâmica 540° com chassi transparente. São seis airbags - os de cortina se estendem, no entanto, da dianteira até a traseira.
Visual externo
Embora o carro já seja conhecido, afinal, já estava em pré-vendas desde o começo do mês, vale explanar sobre a parte visual. Na frente, o modelo de luxo da GWM é moderno e sóbrio. Tem iluminação full LEDs e conjunto óptico que segue a tendência atual, com faróis principais abaixo de luzes DRL. As setas são dinâmicas. A grade inferior tem a função de resfriar as baterias e aloja os sistemas de sensores e câmeras. O logotipo da Wey fica na vertical, ao centro.
Nas laterais, destaque para as rodas de 21 polegadas, para as maçanetas retráteis e para o rack de teto. Na traseira, lanternas iluminadas por LEDs que se conectam - atravessando a tampa do porta-malas, que tem abertura elétrica - e, também, têm luzes de seta sequenciais. O modelo conta com seis cores exclusivas: Azul Cianita, Branco Pérola, Solar Gold, Preto Khalifa, Verde Esmeralda e Verde Turmalina.
Motor e comportamento
Vendido em única versão de acabamento, o Wey 07 tem motorização híbrida plug-in que combina o 1.5 turbo a gasolina (uma evolução do que é utilizado no Haval H6) com dois propulsores elétricos - um na frente e um atrás. É a chamada arquitetura híbrida inteligente Hi4. Esse powertrain trabalha em sintonia com uma bateria de lítio de alta tensão com capacidade de 42,5 kWh, permitindo que o SUV tenha autonomia elétrica de 128 km, segundo o Inmetro. O SUV oferece a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a bateria para carregar equipamentos elétricos externos.
O carro conta com o que a GWM chama de transmissão Dedicada Híbrida (DHT), de quatro marchas, desenvolvida pela própria marca. O sistema opera em múltiplos modos automáticos, sempre em conjunto com os dois motores elétricos.
O conjunto soma 517 cv de potência e gera torque de 83,6 mkgf. Tais credenciais levam o SUV de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Para efeito de comparação, o Lexus NX450h, que tem motor 2.5 PHEV de 308 cv totais, leva 6,5 para realizar o feito.
Na prática, a tração integral inteligente do Wey 07 se adapta automaticamente às condições do terreno. Há sete modos de condução: EV, HEV, Esporte, Eco, AWD, Neve, Areia, Lama e Normal.
A suspensão, independente na dianteira (McPherson) e traseira multi-link de cinco braços, ambas com barras estabilizadoras e buchas hidráulicas, rende bom comportamento ao carro. Em chão batido, não é um primor, mas absorve bem as imperfeições do solo. De acordo com os executivos da marca, o conjunto foi recalibrado para oferecer mais rigidez, como pede o mercado brasileiro, afinal, na China, há preferência por suspensão mais molenga.
O isolamento acústico agrada. Mérito, em partes, da colocação de vidros duplos nas duas primeiras fileiras. Até os pneus têm camada interna de redução de ruído. Ademais, conta com para-brisa laminado de alta densidade e manta acústica em 96% do assoalho.
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