Canadá anuncia plano bilionário para impulsionar veículos elétricos e reduzir dependência dos EUA
Governo injeta 3 bilhões de dólares canadenses no setor automotivo, prioriza a fabricação local e busca novos parceiros internacionais para responder ao fechamento de fábricas e às ameaças de exclusão do mercado americano
O Primeiro-Ministro do Canadá, Mark Carney, anunciou na última quinta-feira, 5, um plano abrangente para oferecer bilhões de dólares em incentivos e isenções fiscais para investimentos na indústria automotiva, projetado para ajudar a transformar o Canadá em um líder global em veículos elétricos.
As novas políticas, disse Carney, têm o objetivo de transformar a economia do Canadá e torná-la menos dependente de um único parceiro comercial, após os ataques econômicos e as ameaças à soberania canadense do Presidente Donald Trump terem desgastado as relações entre as duas nações.
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"Devemos cuidar de nós mesmos", disse Carney a repórteres em uma fábrica de autopeças perto de Toronto. "Não podemos controlar o que os outros fazem."
A indústria automotiva do Canadá, que emprega cerca de 125.000 trabalhadores, é vital para a economia do país e está intimamente ligada aos Estados Unidos. O esforço de Carney para apostar o futuro do país nos veículos elétricos faz parte de sua campanha para enfrentar os Estados Unidos, o que lhe rendeu elogios interna e externamente.
"O Canadá é uma nação automotiva; a indústria automobilística é central para a nossa história", disse Carney. "A indústria automotiva é o pilar central da economia canadense."
O Fator Trump e a mudança de estratégia
Trump causou danos significativos à indústria automotiva do Canadá — que exporta cerca de 90% de seus veículos para os Estados Unidos — ao impor uma tarifa de 25% sobre os veículos canadenses. Trump afirmou que não quer que carros vendidos nos Estados Unidos sejam fabricados no Canadá e deseja aumentar drasticamente a produção doméstica.
No entanto, o desmantelamento das políticas comerciais que uniam a indústria automotiva norte-americana por parte de Trump gerou um senso de urgência para que o Canadá busque mercados e estratégias alternativas.
O plano do Canadá alinha o país com a mudança para veículos elétricos que já está bem avançada na Europa e na China. Por outro lado, Trump e os republicanos no Congresso estão dobrando a aposta em veículos movidos a combustíveis fósseis, eliminando incentivos que encorajavam a compra de VEs.
Embora o Canadá seja um mercado relativamente pequeno para as montadoras americanas, é um grande fornecedor de componentes e veículos acabados. O maior perigo para as montadoras dos EUA pode ser o isolamento crescente dos mercados estrangeiros e a desconexão com as tendências tecnológicas que varrem o resto do mundo.
A maioria dos executivos do setor espera que os veículos elétricos acabem se tornando a tecnologia dominante nos Estados Unidos, mesmo que essa mudança demore mais do que em outros lugares.
"Vejo isso como Carney mostrando a liderança que os EUA deveriam estar mostrando ao mundo agora", disse John Helveston, professor do departamento de engenharia da Universidade George Washington. "Vejo isso como o Canadá decidindo que alguém precisa agir como adulto e começar a apresentar políticas para abraçar o futuro."
Abertura para a Ásia
No mês passado, Carney concordou em abrir uma brecha na exclusão de veículos elétricos chineses pelo Canadá, através de uma tarifa de 100% que foi introduzida para corresponder a uma medida semelhante dos EUA. O Canadá permitirá a entrada de um pequeno número de VEs chineses no mercado canadense com uma taxa tarifária baixa.
O anúncio do acordo chinês foi seguido por um acordo entre o Canadá e a Coreia do Sul, que pode levar as montadoras coreanas a construir fábricas canadenses para veículos e baterias. Expandir a presença de empresas asiáticas no Canadá pode, em última análise, prejudicar as empresas dos EUA em um momento em que elas já estão perdendo terreno em outras partes do mundo.
Carney afirmou que o Canadá ainda pressionará pelo retorno ao livre comércio de automóveis e autopeças durante a revisão deste ano do acordo entre Estados Unidos, Canadá e México (USMCA), mas reconheceu que Trump não compartilha desse objetivo. Ele disse que as medidas anunciadas na quinta-feira tornariam a indústria canadense "líder mundial, independentemente do resultado" dessas negociações comerciais.
"Isto é o que um país confiante faz", disse. No mês passado, em um discurso amplamente elogiado no Fórum Econômico Mundial em Davos, na Suíça, Carney, embora sem citar Trump nominalmente, deixou claro que o presidente americano causou uma "ruptura" irreparável na ordem política e econômica mundial e convocou outras potências médias a formar uma aliança de proteção.
Ele reforçou esse tema na quinta-feira, enfatizando repetidamente que o Canadá estava em "discussões ativas com uma gama de novos investidores" fora dos Estados Unidos.
Impacto em Ontário e conflitos com Detroit
O negócio de montagem de automóveis e fabricação de peças está quase inteiramente baseado em Ontário, a província mais populosa do Canadá. Embora historicamente dominada pelas empresas de Detroit, que estão no Canadá há mais de um século, Toyota e Honda representam hoje cerca de três quartos da produção canadense.
Desde seu retorno ao cargo no ano passado, as políticas econômicas de Trump levaram à perda de milhares de empregos no setor automotivo canadense.
A Stellantis abandonou um plano que havia sido parcialmente subsidiado pelo governo canadense para fabricar um modelo Jeep em uma fábrica em Brampton, Ontário, e transferiu a produção para Illinois. Na semana passada, a General Motors demitiu cerca de 700 trabalhadores em sua fábrica de picapes em Oshawa, Ontário, e fechou uma unidade que produzia vans elétricas de entrega.
Os líderes das montadoras de Detroit também azedaram a opinião pública no Canadá ao parecerem condescendentes com Trump. No mês passado, Bill Ford, presidente executivo da empresa que leva o nome de sua família, levou Trump em um tour pela sua fábrica de montagem em Dearborn, Michigan. Durante a visita, Trump disse que os Estados Unidos não precisam mais do acordo comercial com o Canadá e o México.
"O problema é que não precisamos do produto deles", disse Trump.
Detalhes das novas medidas
Carney também eliminou oficialmente na quinta-feira a obrigatoriedade de transição para veículos de emissão zero até 2035, que sofria oposição das montadoras. Em vez disso, ele introduziu padrões de emissões mais rigorosos para todos os fabricantes de veículos, o que o governo estima que levará os veículos elétricos a representarem 90% das vendas até 2040.
O governo também está:
- Restaurando bônus aos consumidores: Para compras de VEs, um programa que expirou no ano passado, começando em 5.000 dólares canadenses (cerca de US$ 3.600). Carney disse que esses bônus não se aplicarão a VEs fabricados na China.
- Créditos para montadoras: O governo dará créditos às montadoras que fabricam carros no Canadá, os quais elas podem vender para outras empresas para permitir a importação de veículos fabricados no exterior com isenção de impostos.
- Investimento Direto: Oferecerá 3 bilhões de dólares canadenses para investimentos em fábricas.
- Cortes fiscais: Redução das alíquotas de imposto corporativo para fabricantes de veículos de emissão zero e permissão de deduções fiscais aceleradas para investimentos em plantas e equipamentos de VEs.
Os grupos comerciais que representam as montadoras de Detroit, bem como a Toyota e a Honda, disseram que saúdam o plano canadense, especificamente os incentivos para veículos elétricos. As montadoras dos EUA disseram que também apoiam a eliminação da obrigatoriedade de emissão zero e os incentivos para VEs.
"Respeitamos os esforços do governo para sustentar e incentivar o investimento automotivo no Canadá", afirmou o Global Automakers of Canada, o grupo comercial que inclui as duas empresas japonesas.
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