F1: Entenda por que circuitos de baixa demanda de energia desafiam a Red Bull

pesar de a Red Bull ter liderado o ranking inicial de motores de combustão interna, a fabricante ainda parece estar deficiente no aspecto elétrico. Circuitos com baixa demanda de energia estão se mostrando um desafio para a equipe austríaca. Max Verstappen já havia mencionado isso, e agora, Laurent Mekies prevê que Spa e Monza apresentarão desafios semelhantes.

O cenário já havia aparecido no Japão e voltou a se repetir em Silverstone, onde a equipe enfrentou as mesmas limitações. Antes do abandono, Verstappen parecia caminhar para um lugar no pódio, mas o holandês deixou claro após a corrida que o resultado não refletia o verdadeiro desempenho da Red Bull. "Mesmo se tivéssemos terminado em terceiro, não teria sido merecido", disse o tetracampeão.

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As dificuldades do holandês foram em parte causadas por problemas de equilíbrio e na unidade de potência, que o fizeram querer largar dos boxes. Porém, para Verstappen, também foram consequência do traçado da pista não ser favorável ao RB22. As curvas de alta velocidade ainda não são o ponto forte da Red Bull, além de também não ser a equipe mais eficiente em termos de gestão de energia e operação de sua unidade de potência.

Depois de se mostrar um problema na Grã-Bretanha, a situação pode voltar a se repetir em Spa. Oliver Bearman e Fernando Alonso já alertaram que o circuito belga pode exigir uma gestão de energia ainda mais extrema do que Silverstone. Com isso, Verstappen sabe que sua pista favorita no calendário da F1 será muito diferente este ano e que a Red Bull deve enfrentar mais um fim de semana complicado.

O chefe de equipe, Laurent Mekies, compartilha da expectativa do tetracampeão de que o circuito belga possa representar outro teste rigoroso. Ele destacou o contraste de resultados da Áustria, onde a Red Bull lutava pela vitória, e na Grã-Bretanha, em que a equipe se deparou com algumas limitações sérias que a impediram de extrair tudo o que tinha. A situação fica ainda mais evidente em pistas de alta exigência, como Silverstone, que, segundo Mekies, potencializam as dificuldades da equipe.

"Em pistas onde as limitações de energia são grandes, parece que estamos tendo mais dificuldades em comparação com a concorrência. Nesse aspecto, receio que Spa provavelmente também se enquadre nessa categoria."

A Red Bull analisa os dados de Silverstone em um esforço para otimizar o funcionamento da unidade de potência nesse tipo de circuito, embora Mekies reconheça que o cenário não mudará completamente em duas semanas. No entanto, ele garantiu que o trabalho seguirá focado em evoluir em todos os aspectos, com a expectativa de dar um primeiro passo já no GP da Bélgica.

A equipe tem poucas alternativas para solucionar o problema no curto prazo. A única possibilidade seria recorrer aos chamados tokens ADUO para evoluir o lado elétrico da unidade de potência, porém isso depende da classificação inicial dos motores de combustão interna. Como a Red Bull lidera esse ranking, não pode modificar o hardware elétrico e ainda depende de que um concorrente assuma a primeira posição para ter acesso aos tokens. Assim, segue sem margem para corrigir essa deficiência imediatamente.

Nesse cenário, Spa e Monza ainda serão desafios significativos para a equipe austríaca, deixando as expectativas para o Hungaroring, um circuito dominado por curvas mais lentas que deve ser menos exigente em termos de potência. "Confio que a equipe está aprendendo muito rápido, ainda é o primeiro ano com o nosso time. Eles vão conseguir superar esse tipo de pista desgastante", afirmou Mekies, otimista.

Mesmo reconhecendo as limitações do conjunto mecânico, o chefe de equipe acredita que a Red Bull ainda pode compensar parte dessas dificuldades pelo desempenho em curvas de alta velocidade. Mekies espera que a equipe apresente uma evolução já em Spa, embora admita que o cenário deverá ser mais favorável apenas no GP da Hungria, por conta das características do circuito.