24h Le Mans: Faltando doze horas para o final, Cadillac #12 segue na liderança
Will Stevens protagonizou batalhas longas contra Brendon Hartley no #8. O britânico se saiu melhor em pit stop impecável da Cadillac.
-trz4t7z81hyt.jpg "Cadillac #12 lidera após pit stop do #38")
Ainda com Safety Car na pista causada por Giammarco Levorato da Proton #88 em Francesco Castellacci da Ferrari #54, a pista foi iluminada pelo show de fogos e drones ao marcar meia-noite no horário da França. A direção de prova ordenou para que os carros pudessem utrapassar os Safety Car B e C para liberar a bandeira verde em toda a pista. A Toyota #8 lidera com Sébastien Buemi ao volante, e por causa do regime de SC, os quatro primeiros colocados estão com o tanque virtual em situação de igualdade. O suíço é seguido por René Rast na BMW #20, Will Stevens no #12 e Earl Bamber no #38. Com a saída do SC, René Rast começou a disputar posição com Buemi.
O líder da LMP2, Julien Andlauer, foi para os pits. No momento, o Inter Europol Competition #343 assumiu a liderança provisória. Na LMGT3, Mattia Drudi manteve a liderança. O carro #50 da Ferrari AF Corse foi para a garagem após contato com o um LMP2. Will Stevens e Earl Bamber ultrapassam René Rast, levando as duas Cadillac Jota para a segunda e terceira posição, respectivamente. Filipe Albuquerque, na Cadillac WTR começou a disputar a quarta posição com o alemão da BMW.
Na garagem da Ferrari #50, bombeiros acompanharam o conserto do carro, que tem problemas nos extintores. O carro permaneceu por vários minutos em conserto, com chance de abandonar a prova. No final da nona hora de corrida, o #50 voltou para a pista com Antonio Fuoco na direção.
Na classe LMP2, Pietro Fittipaldi no Vector #26 fez uma ultrapassagem espetacular em Bijoy Garg, do Inter Europol Competiton #343 e assumiu a terceira colocação da classe. Sébastien Buemi saiu para a entrada de Brendon Hartley no #8 e Will Stevens assumiu a liderança provisória com a Cadillac #12. Poucos minutos depois, Fittipaldi volta a fazer ultrapassagens, dessa vez passando o Proton #9 e assumindo a segunda colocação.
As duas Cadillacs e René Rast fizeram suas paradas e Hartley assumiu a liderança mais uma vez. O Genesis #17, com Mathys Jaubert ao voltante, sofreu com um pneu furado e conseguiu ir para os boxes para trocar e perdeu algumas posições. Will Stevens começou a disputar a primeira colocação com Brendon Hartley, mas foi atrapalhado pelo tráfego de LMP2 e LMGT3. Pressionado pelo britânico, Hartley deixou escapar e passou reto pela Mulsanne, mas não perdeu a liderança. O neozelandês reclamou dos pneus e Stevens se aproveitou disso para diminuir ainda mais a diferença entre os dois. Aproveitando a briga entre os dois carros, a Cadillac chamou o #38 com Earl Bamber para os pits. Jack Aitken entrou no lugar de Bamber. Logo após, Hartley levou o #8 para os pits para trocar o jogo de pneus.
Depois da sequência de pits da Cadillac #12 e da BMW #20, Will Stevens conseguiu voltar em primeiro lugar, mostrando um ótimo trabalho da equipe de mecânicos da montadora americana. Aitken volta em segundo e Hartley em terceiro. Na LMP2, Kévin Estre entra a bordo do TDS #14, após outro stint de Tobias Lutke, que perdeu várias posições, mas se manteve em terceiro na categoria ProAm da P2. No primeiro stint do francês, ele havia colocado o carro na quarta posição geral entre os LMP2 e primeiro entre os ProAm.
Ao final da décima hora, o maior destaque entre os GT3 é o Corvette #34, que havia sido desclassificado das sessões qualificatórias e foi da última para a terceira colocação. A BMW de Augusto Farfus, com x no volante, estava na 15ª colocação. Nos minutos seguintes, a maior movimentação foi uma disputa entre a Aston Martin #009 e a Peugeot #94, mas Alex Riberas levou o Valkyrie para os pits. A Cadillac #38 foi para os pits e voltou em terceiro lugar, apenas atrás de Stevens e Sheldon van der Linde. Stevens foi para os pits e trocou de posição com Louis Délétraz no volante do #12. Depois de um pitstop mais demorado, Jack Aitken volta na liderança com o #38.
O Genesis #17 precisou trocar a dianteira do carro após contato. Até então, mesmo com o tanque de energia baixo, o Genesis #19 vem apresentando bom resultado em pista, na quinta colocação. Depois do pitstop e troca de Jaminet por Chatin, o #19 caiu para a 12ª posição. Com os pneus frios, Louis Déletraz perdeu a segunda colocação para Brendon Hartley no Toyota #8. Mesmo assim, o suíço conseguiu melhorar seu rítmo de corrida e travou uma batalha contra o neozelandês.
Na LMP2, Doriane Pin entrou no #30 pela liderança, mas foi ultrapassada por Nico Müller no #343 da Inter Europol. Müller abriu uma vantagem de 4 segundos na liderança. Na classe LMGT3 a liderança era de Zacharie Robichon, no Aston Martin #27. Depois de Robichon ir para os pits, a liderança provisória ficou com Jack Hawksworth no Lexus #78. Ao final da décima primeira hora, a Cadillac #38 fez uma parada e a liderança da Hypercar voltou para Brendon Hartley no Toyota #8, que logo foi para os pits para dar lugar ao Ryo Hirakawa. Nesse momento, Louis Déletraz retoma a liderança com o #12. Em pista, Aitken ultrapassou Hirakawa e pegou a liderança depois do pitstop do #12.
Depois da rodada de pitstops na LMGT3, a Aston Martin #27 voltou para a liderança. A #23 de Dudu Barrichello estava na quinta colocação. Logo após a rodada de pits, uma bandeira amarela indicando a batida de Enzo Trulli no Algarve Pro Racing #25, levando a pista para o regime de FCY. O carro foi retirado rapidamente, sem a necessidade da entrada de Safety Car na pista.
A Genesis #19 perdeu energia no meio da pista com Paul-Loup Chatin ao volante. O francês levou o carro ao máximo até parar. Como o carro não conseguiu pegar de novo, a direção de prova indicou mais um regime de FCY. Na garagem da Genesis, os engenheiros deram o melhor para fazer o carro pegar novamente, mas sem sucesso. Os marshals começaram a empurrar o carro e o motor Hyundai voltou a funcionar. Chatin levou o carro para os boxes e voltou para a pista. Apesar da demora, ele voltou apenas atrás do Genesis #17.
A Cadillac #101 da Wayne Taylor Racing foi investigado por infração de bandeira amarela. Até o final da décima primeira hora, não havia sido noticiado o resultado das investigações. Na LMGT3, o líder Aston Martin #27 da Heart of Racing foi para os pits e a Lexus #78 retomou a liderança temporária até a próxima janela de paradas. Sebastian Bourdais entra no #38 no lugar de Jack Aitken e o #12 pega a liderança temporária.
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