24h Le Mans: Após oito horas de prova, Toyota #8 herda liderança com Safety Car após domínio do Cadillac #38
O primeiro Safety Car mudou a liderança dos Hypercars após bom desempenho do Cadillac #38. Pietro Fittipaldi seguia no top 3 da LMP2.
Com quatro horas de prova completadas, a Toyota #8, pilotada por Brendon Hartley, liderava as 24 Horas de Le Mans. A BMW #20 de Sheldon van der Linde aparecia em segundo, enquanto o Cadillac #38 de Jack Aitken era o terceiro. Em estratégias diferentes de pit stop, Aitken aproveitou a disputa e assumiu a liderança da corrida em uma bela ultrapassagem.
A BMW #20 perdeu posições durante a sequência de voltas e Sheldon van der Linde relatou problemas de vibração pelo rádio. Já a Ferrari #83 da AF Corse, pilotada por Yifei Ye, recebeu uma penalização de cinco segundos por uma liberação insegura nos boxes.
Na LMGT3, os Lexus #87 e #78 lideravam a categoria, com o Porsche #91 em terceiro. Entre os brasileiros, Eduardo Barrichello ocupava a quinta posição com o Aston Martin #23, enquanto Augusto Farfus aparecia em sétimo com o BMW #32.
Daniel Serra assumiu o volante da Ferrari #57 da Kessel Racing, fazendo com que todos os pilotos brasileiros participantes da edição de 2026 já tivessem completado voltas em Le Mans. O Mercedes #79 da Iron Lynx precisou passar pela garagem para reparos, mas retornou posteriormente à pista.
Na LMP2, a liderança era da Duqueine #30, conduzida por Doriane Pin. Oliver Gray, no carro #29, vinha em segundo, enquanto Theodor Jensen colocava o #37 na terceira posição da categoria. Pipo Derani, com o Porsche #17, protagonizou uma disputa intensa contra o Toyota #7 de Kamui Kobayashi. Nos boxes, os Cadillac #38 e #101 trocaram de pilotos, com Sébastien Bourdais e Jordan Taylor assumindo os carros.
Próximo das cinco horas de corrida, Norman Nato assumiu o Cadillac #12 e Dries Vanthoor entrou no BMW #15. Na LMGT3, Logan Sargeant completou seu stint no Ford Mustang #88 e entregou o carro para Stefano Gattuso. Eduardo Barrichello e James Cottingham travaram uma disputa pela terceira posição da LMGT3, o Aston Martin #23 da Heart of Racing Team seguiu pressionando o Porsche #91 da Manthey DK Engineering, para garantir a posição.
Ao final das cinco horas, Pipo Derani ocupava a 13ª posição entre os Hypercars. Na LMP2, Pietro Fittipaldi era o sétimo colocado com o #26, enquanto Daniel Schneider aparecia em 18º. Na LMGT3, Eduardo Barrichello era o 11º, Augusto Farfus o 13º e Daniel Serra o 21º colocado.
Logo no início da sexta hora, o Mercedes #61 da Iron Lynx, pilotado por Martin Berry, sofreu problemas na suspensão traseira. O carro escapou da pista, mas conseguiu retornar aos boxes sem provocar bandeira amarela, e não voltou a pista.
Kevin Estre assumiu o carro #14 e ganhou quatro posições na LMP2, aumentando o ritmo da equipe após um início mais discreto. Em estratégias diferentes, Sébastien Bourdais liderava com o Cadillac #38, mas após os pit stops a BMW #20, com Robin Frijns, voltou ao primeiro lugar.
Kamui Kobayashi, no Toyota #7, e Yifei Ye, na Ferrari #83, seguiram em uma longa disputa por posição. Após superar o rival, Kobayashi iniciou uma nova batalha contra Jordan Taylor, que conduzia o Cadillac #101.
Uma bandeira amarela foi acionada após a Ferrari #183 da AF Corse, pilotada por François Perrodo, rodar depois de um toque com um carro da LMGT3. O BMW #32 conseguiu evitar o incidente sem sofrer danos.
O carro #28 recebeu uma penalização de cinco segundos por cortar a zebra e obter vantagem. Augusto Farfus retornou ao volante do BMW #32, enquanto Doriane Pin seguia liderando a LMP2 e o Lexus #87 permanecia na ponta da LMGT3.
Com o início do anoitecer em Le Mans, Dries Vanthoor se envolveu em um incidente entre o BMW #15 e o carro #3. Após o toque, o BMW sofreu danos na parte de trás e teve um pneu furado, e a equipe enfrentou dificuldades para substituir a asa traseira, perdendo tempo nos boxes antes da entrada de Kevin Magnussen.
Uma nova bandeira amarela foi acionada devido a detritos na pista, mas rapidamente foi encerrada. O Cadillac #38 achou ter furado o controle de prova, porém não recebeu punição. Já os carros #28 e #93 receberam drive-through por desrespeitarem a bandeira amarela dupla.
Na LMP2, Julien Andlauer assumiu o #30 e manteve a Duqueine na liderança da categoria. Na LMGT3, os Lexus #87 e #78 continuavam dominando, enquanto o Cadillac #38 permanecia na ponta entre os Hypercars. A disputa pela oitava posição da LMGT3 ganhou destaque com batalhas envolvendo Alesi (#62), Mann (#21) e Augusto Farfus no BMW #32. Pietro Fittipaldi retornou ao volante do #26 da Vector Sport.
O carro #24 da Nielsen Racing recebeu duas penalizações de 20 segundos por infrações devido a pressão dos pneus. Já o Peugeot #94 apresentou problemas de desempenho e apareceu em ritmo reduzido na pista, mas sem causar amarela.
Após sete horas de corrida, Pipo Derani aparecia em 12º entre os Hypercars. Na LMP2, Pietro Fittipaldi ocupava a terceira posição e Daniel Schneider era o 18º colocado. Na LMGT3, Eduardo Barrichello era o décimo colocado, Augusto Farfus vinha logo atrás, enquanto Daniel Serra aparecia em 16º.
Na oitava hora, com a chegada da noite em Le Mans, a Ferrari #50 da AF Corse voltou a se envolver em um incidente com um retardatário. O carro saiu da pista após o contato, mas conseguiu retornar sem provocar bandeira amarela.
No início da oitava hora, o Cadillac #38 seguia na liderança da classe Hypercar. Na LMP2, o #30 permanecia na ponta da categoria, enquanto na LMGT3 o Lexus #78 liderava com cerca de nove segundos de vantagem sobre o Lexus #87.
O carro #24 da Nielsen Racing, pilotado por Jack Doohan, recebeu mais uma penalização de 20 segundos por não cumprir o número mínimo de pressão dos pneus. Foi a terceira punição do mesmo tipo para a equipe ao longo da prova.
Pouco depois, Julien Andlauer perdeu o controle do #30 e escapou para a brita, provocando uma bandeira amarela. Em seguida, o primeiro Safety Car das 24 Horas de Le Mans foi acionado após a Ferrari #54, pilotada por Francesco Castellacci, rodar depois de um toque com o Ford Mustang #88 e ficar parada na brita com um pneu furado.
Mesmo com a neutralização, o #30 continuava na liderança da LMP2. Entre os Hypercars, a Toyota #8 herdou a primeira posição após a parada do Cadillac #38. Na LMGT3, Mattia Drudi colocou o Aston Martin #27 na liderança da categoria.
Com oito horas completadas e a corrida em regime de Safety Car, os brasileiros seguiam bem posicionados em suas classes. No Hypercar, o Porsche #17 aparecia em 11º lugar, com Mathys Jaubert no volante. Na LMP2, Pietro Fittipaldi colocava o #26 em terceiro, enquanto Daniel Schneider era o 18º colocado com o #222.
Na LMGT3, o Aston Martin #23 de Eduardo Barrichello, conduzido naquele momento por Jonny Adam, ocupava a 12ª posição. O BMW #32 de Augusto Farfus, com Darren Leung no volante, aparecia em 13º. Já a Ferrari #57 de Daniel Serra, pilotada por Conrad Laursen, era a décima colocada da categoria.
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