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24h de Nurburgring: Fabian Schiller revela ordem de equipe para garantir vitória de Verstappen em Nürburgring
Confira o resumo da manhã em Nordschleife: domínio da Winward Racing, com ordem de equipe e disputas pela terceira colocação.
A chegada da manhã nas em Nordschleife confirmou o domínio dos Mercedes na corrida, aproximando a montadora alemã de uma conquista que não se repete desde 2016.
Conforme o relógio avançava para as horas finais da maratona no "Inferno Verde", os dois carros operados pela Winward Racing estabeleceram uma dobradinha confortável na liderança.
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O início da manhã deste domingo marcou o retorno de Max Verstappen ao cockpit do Mercedes #3. Após uma madrugada de duelos contra Maro Engel, o tricampeão mundial de Fórmula 1 assumiu um stint duplo focado em aumentar a vantagem na ponta.
Pilotando de forma agressiva, Verstappen estendeu a diferença para 13 segundos sobre o carro irmão, o #80 da Ravenol Racing, então sob o comando de Luca Stolz.
Com o passar das voltas, a margem subiu para a casa dos 20 segundos antes de o holandês entregar a AMG-GT3 para Jules Gounon.
O ponto alto das últimas horas ocorreu durante uma rodada simultânea de paradas nos boxes, pouco antes das 8h locais. Ao deixar o carro #80 para dar lugar a Fabian Schiller, que dividiu turnos com Maxime Martin, a estratégia da equipe ficou evidente. Em entrevista na saída dos boxes, Schiller confirmou abertamente que as posições na liderança foram “congeladas” pela equipe para assegurar o resultado do carro #3 na frente.
"Tudo está correndo de acordo com o planejado, temos duas Mercedes na frente", revelou Schiller. "Na maioria dos casos, você olha apenas para si mesmo, mas é claro que isso é legal. Foi decidido cedo não entrar em batalhas por posição. Nós essencialmente 'congelamos' a situação por enquanto para garantir que não acabemos lutando um contra o outro. O objetivo para a Mercedes é vencer aqui novamente após dez anos."
Com a ordem de equipe, Lucas Auer assumiu o Mercedes #3 mantendo uma distância segura de 24 segundos sobre o segundo lugar, anulando os riscos de um confronto direto pela vitória na reta final.
O restante do grid enfrentou o caos tradicional de Nordschleife. O Porsche #5 da Black Falcon, que liderava a classe SP9 Am, colidiu no circuito de GP e perdeu 30 minutos nos boxes para trocar o splitter dianteiro, a barra de direção e o eixo de entrada.
O Ford #67 de Fred Vervisch sofreu um furo no pneu traseiro direito longe dos boxes. O arrasto lento pela pista destruiu o ritmo da equipe, que despencou para o 14º lugar ao passar o volante para Christopher Mies.
A batalha pelo terceiro lugar na classe principal também chamou atenção. O Aston Martin #34 da Walkenhorst Racing, conduzido por Mattia Drudi e Nicki Thiim, disputou diretamente ontra o BMW #99 da ROWE Racing, de Dan Harper e Dries Vanthoor. Porém, Christian Krognes, ao assumir o Aston Martin, recebeu uma advertência por ultrapassar um retardatário sob bandeira amarela sinalizada, permitindo a aproximação dos rivais.
Em quinto, o BMW M3 Touring #81 da classe SP-X continuou sendo a grande surpresa do evento, andando no ritmo dos modelos GT3 de ponta.
Fechando o grupo dos ponteiros, o Lamborghini #84 da Abt Sportsline provou que ainda tinha desempenho de sobra.
Mesmo uma volta atrás dos líderes devido a problemas no início da prova, Patrick Niederhauser marcou a volta mais rápida da corrida ao registrar o tempo de 8.10:034 perto das 4:00 da manhã (horário de Brasília), mantendo a pressão acesa caso a trégua da Mercedes sofra qualquer imprevisto mecânico ou climático antes da bandeirada.
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