Geologia explica estação de metrô mais profunda da América Latina com 200 degraus e equivalente a prédio de 15 andares

O título de estação de metrô mais profunda da América Latina mudou de mãos após a inauguração da Linha 6-Laranja, em São Paulo e agora pertence a parada na Água Branca, próxima ao Parque Jardim das Perdizes, está a 47 metros e 80 centímetros abaixo do nível da rua.

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A reportagem do Terra foi até o local para conferir de perto a estação, que ainda tem obras inacabadas. Para se ter uma ideia, a descida das escadas rolantes --que só são totalmente ligadas quando existe um grande fluxo de pessoas-- até a plataforma é similar a de um prédio de aproximadamente 15 andares. Com isso, são mais de 200 degraus.

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O motivo de tanta profundidade -- e de escadas "intermináveis" -- foi definido pelas condições geológicas da região e do terreno, além da engenharia necessária para a passagem da linha, construída abaixo do Rio Tietê. Para facilitar o deslocamento, o passageiro também terá a opção de usar elevador. 

Até então, a estação Santa Cruz, com 41,5 metros de profundidade, era a mais profunda da capital paulista, seguida da estação Pinheiros, localizada a 31,25 metros abaixo do leito do Rio Pinheiros. 

A Água Branca, no entanto, perderá o posto de estação mais profunda quando a estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado for inaugurada em 2027. Ela estará localizada a 65,71 metros abaixo da superfície, o equivalente a um prédio de mais de 20 andares. 

Ela será seguida da Higienópolis-Mackenzie, com 64,86 metros; da Bela Vista, com 60,68 metros; da PUC-Cardoso de Almeida, com 60,51 metros; e, por fim, da São Joaquim, com 52,08 metros.

A primeira etapa da Linha 6-Laranja já está em funcionamento desde o início do mês. A inauguração foi acelerada por causa da campanha eleitoral. O atual governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), candidato a reeleição, só podia aparecer no lançamento de obras públicas até dia 3 de julho.

Com isso, as fases inacabadas da linha podem ser observadas em vários pontos. Por exemplo, apesar das estações terem mais de um acesso, nesta primeira fase apenas a entrada principal de cada estação estará aberta. 

No momento, os trens ainda são conduzidos manualmente por operadores, mas, a expectativa é que, no futuro, a linha passe a operar de forma totalmente automatizada. Além disso, a reportagem flagrou uma goteira na estação Água Branca e outros detritos de obras.

Por enquanto, a passagem é gratuita e a população pode usar a Linha 6-Laranja de 10h às 15h, de segunda a sexta-feira, sem operação aos feriados. Além disso, apenas dois trens estão circulando, um em cada sentido, com intervalo médio de 19 minutos entre as viagens. No momento, estão em funcionamento por meio de operação assistida: estão abertas as estações: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes.

Com isso, é possível realizar apenas uma integração dentro da Linha 6-Laranja. No entanto, essa integração deve ser feita de forma externa, pois ainda não existe uma passagem que a ligue à Linha 7-Rubi. 

O passageiro deve descer na Estação Água Branca e desembarcar. Ao sair do metrô, é preciso virar à esquerda e seguir caminhando por cerca de três minutos, até chegar à passarela que faz a ligação com a Linha 7-Rubi. Desta forma, é preciso pagar outra tarifa, no valor de R$ 5,40.

Quando a obra estiver totalmente concluída, a linha vai ligar a Brasilândia, na Zona Norte, à estação São Joaquim, no Centro da capital. A expectativa é reduzir um trajeto que hoje pode levar cerca de uma hora e meia de ônibus para apenas 23 minutos de metrô.

Até o fim deste ano, devem ser inauguradas as estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado. Quando a obra estiver concluída, a linha ligará a Brasilândia (Zona Norte) à Estação São Joaquim (Centro), reduzindo um trajeto de 1h30 de ônibus em apenas 23 minutos de metrô.

A construção da Linha 6-Laranja foi anunciada em 2008 por Geraldo Alckmin, governador da época. Desde então, o projeto passou por uma série de paralisações durante as obras.