A história do Rali Dakar é fascinante e repleta de detalhes. Embora em seus primeiros anos a prova mais difícil do mundo estivesse intimamente ligada ao nascimento e ao sucesso das motocicletas bávaras e seus motores boxer, os holofotes do famoso rali na década seguinte se voltaram para o Japão e a França, graças à Yamaha.
A década de 1990 ficaria para sempre ligada à lenda criada pela marca japonesa com a Yamaha XTZ 750 Super Ténéré de produção e suas variantes de competição, e ao seu piloto mais carismático: um jovem Stéphane Peterhansel antes de se tornar o "Monsieur Dakar". Uma façanha alcançada em grande parte graças ao apoio da Yamaha Motor France e seu departamento de competição, totalmente comprometidos com a corrida mais difícil do mundo.
O início: final da década de 1980
Foi em 1987 que, aproveitando a desistência da BMW um ano antes, a marca japonesa começou a antecipar as sucessivas vitórias que alcançaria ao longo da década seguinte. No Japão, o departamento de desenvolvimento da Yamaha começou a trabalhar naquele mesmo ano para criar uma máquina de corrida que mudaria o cenário dentro e fora das pistas, mas principalmente para competir e vencer em 1988.
Antes de ser coroada campeã pela primeira vez em 1991, a Super Ténéré conquistou três segundos lugares consecutivos: em 1988, 1989 e 1990. Este último com o espanhol Carlos Mas ao volante.
Essa máquina era a Yamaha YZE750 Ténéré, a agora lendária 0W93. A história começou com oito motos 0W93 prontas para a largada ...
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