Durante muito tempo, a tributação de veículos seguiu um padrão bastante simples: quanto mais combustível um motorista consumia, mais contribuía para a receita pública. Uma parte significativa dessa lógica se baseia em impostos integrados ao preço por litro na bomba, uma prática pela qual o governo é amplamente criticado durante esta crise energética ligada ao bloqueio no Estreito de Ormuz.
Esse sistema tem uma característica particular: funciona quase automaticamente. Dirigir com mais frequência significa maior consumo de combustível e, portanto, maior arrecadação. Os motoristas não necessariamente sentem que estão pagando um imposto específico; ele simplesmente é incorporado às suas despesas diárias.
No entanto, a chegada gradual dos carros elétricos está mudando parte dessa equação. Um veículo que não vai mais ao posto de gasolina não contribui mais para esse mecanismo histórico da mesma forma.
Um desaparecimento gradual em vez de uma ruptura imediata
De fato, o preço por litro de combustível para veículos com motor de combustão interna é frequentemente contrastado com o preço por quilowatt-hora para carros elétricos. Em teoria, a vantagem está nos veículos elétricos (embora tudo dependa de como o motorista os utiliza), justamente porque, por enquanto, o governo ainda não interveio.
Porém, à medida que os carros elétricos se tornam cada vez mais comuns em nossas estradas, o déficit na arrecadação de impostos aumenta.
No entanto, imaginar uma mudança repentina seria enganoso. ...
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