O Volkswagen Taos 2026 foi apresentado na noite desta segunda-feira, 13, em Atibaia (SP). Agora importado do México (e não mais da Argentina), o Taos é o SUV médio da Volkswagen. Ele compete diretamente com o Jeep Compass, o Toyota Corolla Cross e o Chevrolet Equinox. O facelift deixou o Volkswagen mais bonito na frente e na traseira.
O que é novo
- Novo câmbio automático de 8 marchas.
- Frente redesenhada, com grade superior menor e parte inferior mais ampla.
- Novos faróis e lanternas traseiras em LED, com linhas retas e o primeiro logotipo vermelho da VW do Brasil (LED iluminado).
- Interior atualizado, com multimídia de 10,1” e conectividade com 15 funções.
Posicionamento e concorrentes
O Volkswagen Taos 2026 continua posicionado entre o T-Cross e o Tiguan, competindo com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Chevrolet Equinox. Embora sempre tenha sido elogiado pela dirigibilidade e conforto, o modelo ainda busca maior apelo emocional no segmento.
Motor, desempenho e consumo
Segue o conhecido motor 1.4 TSI, com 150 cv a 5.000 rpm e 250 Nm de torque entre 1.500 e 3.800 rpm. Com etanol, o Taos 2026 acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos e reacelera de 80 a 120 em 6,5 segundos. A velocidade máxima é de 197 km/h. O consumo não foi revelado.
Preços e versões
Taos Comfortline – preço não revelado
Rodas de 18”, ar-condicionado digital dual zone com saída traseira, banco do motorista com ajuste elétrico, multimídia semiflutuante com 15 funções, tela de 10,1”, faróis IQ.Light, ACC com Stop & Go, e logotipo traseiro iluminado.
Taos Highline – preço não revelado
Acrescenta rodas de 19”, teto solar panorâmico, sistema de som com subwoofer, faróis interligados, detector de ponto cego, Travel Assist, Emergency Assist e assistente de tráfego cruzado traseiro.
Quando chega
A Volkswagen ainda não revelou a data exata de chegada às concessionárias, mas confirmou que o lançamento ocorrerá “em breve”.
Resumo
O Volkswagen Taos 2026 marca uma evolução no portfólio da marca, combinando design moderno, câmbio AT8 e tecnologias de conectividade e segurança. Mantém o bom conjunto mecânico, embora com potência limitada. O problema do Taos não é de qualidade, mas de carisma. Ficou bonito, porém merecia um sistema híbrido, que já existe há meia década no Corolla Cross.
