Toyota bZ4X é o primeiro carro elétrico da marca no Brasil; veja tudo sobre ele

A Toyota inaugurou, nesta terça-feira (23), uma nova etapa de sua trajetória no mercado brasileiro. Conhecida por popularizar os veículos híbridos flex no País, a fabricante japonesa apresentou o bZ4X, seu primeiro modelo 100% elétrico para o mercado brasileiro. O preço da versão topo de linha, a única que será disponibilizada no Brasil, é de R$ 419.990

Ele chega num lote inicial de 99 unidades e será importado do Japão. E com um preço ligeiramente salgado. Ele custa R$ 190 mil a mais que o BYD Yuan Plus, modelo rival desta categoria.

Vale ressaltar que, no mês passado, o Grupo Toyota já havia apresentado seu primeiro elétrico, o Lexus RZ 500e.

O lançamento marca uma mudança importante na estratégia da empresa. Desde 2019, quando lançou o Corolla Hybrid Flex, a Toyota concentrou seus investimentos locais em tecnologias híbridas. A eletrificação avançou posteriormente para outros modelos, como Corolla Cross e Yaris Cross, mas a marca ainda não havia oferecido um veículo totalmente elétrico aos consumidores brasileiros.

De acordo com Soraya Battistini, gerente comercial da Toyota do Brasil, "este carro é mais voltado para o público que busca um veículo premium, que quer mais sofisticação do que tecnologia".

O bZ4X chega justamente para preencher essa lacuna. O SUV integra a família bZ ("Beyond Zero"), criada para reunir os modelos elétricos dedicados da fabricante e simbolizar a transição para uma mobilidade de baixas emissões.

Quando questionamos o motivo de tanta demora para trazer um carro totalmente elétrico para o mercado brasileiro, uma vez que foi a pioneira com os híbridos flex, Battistini respondeu que, lá em 2018, "a Toyota estava preparada para oferecer qualquer produto eletrificado. Naquele momento, porém, o Brasil ainda não tinha estrutura. E hoje nós entendemos que o mercado evoluiu".

Toyota bZ4X (especificação europeia)
Foto: Divulgação | Toyota / Estadão

Desenvolvido sobre a plataforma e-TNGA, arquitetura específica para veículos elétricos, o modelo foi concebido desde o início para utilizar baterias como única fonte de energia. A solução permitiu otimizar o aproveitamento interno, reduzir o centro de gravidade e melhorar a distribuição de peso.

A única configuração vendida no Brasil terá tração integral. Nessa configuração, o SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, que juntos entregam 343v cv de potência e 34,3 kgfm de torque.

A grande questão, quando comparado com carros chineses como o BYD Yuan Plus, que também tem tração 4x4, é que o Toyota oferece muito menos potência. O BYD vem com 449 cv de potência e 56 kgfm de torque que o fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. É 1,2 segundos mais rápido que o Toyota.

Em compensação, o bZ4X é 14 cm mais comprido que o SUV Chinês.

Visualmente, o bZ4X adota uma linguagem bastante diferente daquela encontrada nos híbridos da marca. A dianteira tem desenho futurista, com faróis estreitos e elementos aerodinâmicos que reforçam sua identidade elétrica. O conjunto segue a proposta global da linha bZ e busca diferenciar o SUV dos modelos tradicionais da Toyota.

A chegada do modelo também amplia a presença da Toyota em um segmento cada vez mais disputado. Nos últimos anos, marcas chinesas como BYD, GWM, Geely e Omoda passaram a liderar boa parte do crescimento dos elétricos no Brasil, enquanto fabricantes tradicionais aceleram seus planos de eletrificação.

Desta maneira, ele tem dimensões bastante parecidas com a de seus rivais. O entre-eixos, no entanto, é o que mais chama atenção no Toyota, que por conta da plataforma totalmente elétrica, consegue oferecer muito espaço interno. São 2,85 m de comprimento, sendo 8 cm a mais que o BYD Song Plus, 11 cm a mais que o Haval H6 e 10 cm mais que o Geely EX5. Tirando o Geely, todos os outros são híbridos e não concorrem diretamente com o bZ4X, sendo utilizados aqui apenas para dar uma ideia do tamanho da novidade da Toyota.

Veja abaixo:

Toyota bZ4X (especificação europeia)

Foto: Divulgação | Toyota / Estadão

Embora o grupo Toyota já tenha estreado no segmento de elétricos no mercado brasileiro por meio da Lexus e do RZ 500e, o bZ4X será o primeiro modelo com o logo da Toyota a entrar oficialmente nessa disputa.

A estratégia já começou a ganhar forma em outros mercados da América do Sul. O SUV foi lançado recentemente na Argentina, movimento que reforçou os indícios de que sua chegada ao Brasil estava próxima.

Com o bZ4X, a Toyota passa a complementar sua ofensiva eletrificada no País, somando aos híbridos uma alternativa totalmente elétrica em um momento de rápida transformação da indústria automotiva global. A garantia será de 10 anos, mas isso se o consumidor fizer todas as revisões na rede de concessionários.

A garantia para o carro é de cinco anos e, para a bateria, de oito.

Sobre carregamento da bateria, o bZ4X pode ser recarregado em tomada convencional de 220V (sem a necessidade de ser em tomada de 20A), mas o tempo de carregamento de 0 a 100% é de seis horas.

Já no carregamento máximo,

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