O novo Nissan Kait 2026 acaba de ser apresentado oficialmente no Brasil. Substituto do Kicks Play, ele é uma reestilização profunda do modelo que já era produzido em Resende (RJ), e será posicionado abaixo do novo Kicks lançado no meio do ano. Ele estreia com preços a partir de R$ 117.990 na versão Active e mira em modelos menores como o Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. Como será que ele se sai contra o modelo da marca alemã? Confira:
Preço
Em nosso comparativo, o embate é entre a versão de entrada do novo Nissan Kait, a Active, que custa R$ 117.990, contra o Volkswagen Tera 170 TSI, versão intermediária que parte de R$ 118.890. Ponto para o Nissan Kait, que custa R$ 900 a menos do que o oponente da Volks.
Motor e desempenho
Volkswagen Tera 170 TSI
- Motor: 1.0 turbo flex de 109/116 cv (gasolina/etanol) e 165 Nm de torque (g/e)
- Câmbio: Manual de cinco marchas
- 0 a 100 km/h: 10,1s
- Velocidade máxima: 187 km/h
Nissan Kait Active
- Motor: 1.6 flex de 110/113 cv (gasolina/etanol) de potência e 146/149 Nm de torque (g/e)
- Câmbio: Automático do tipo CVT com simulação de seis marchas
- 0 a 100 km/h: 11,8s
- Velocidade máxima: 175 km/h
Neste caso, o ponto vai para o Volkswagen Tera, que oferece mais potência e torque, além de um desempenho superior. No entanto, vale lembrar que o SUV da Volkswagen é equipado com câmbio manual nesta versão, enquanto o Kait já traz câmbio automático.
Consumo
Nissan Kait Active
- Consumo cidade: 7,8 km/l (etanol) / 11,3 km/l (gasolina)
- Consumo estrada: 9,4 km/l (etanol) / 13,7 km/l (gasolina)
Volkswagen Tera 170 TSI
- Consumo cidade: 9,0 km/l (etanol) / 12,9 km/l (gasolina)
- Consumo estrada: 10,3 km/l (etanol) / 15,0 km/l (gasolina)
Em relação ao consumo, o Volkswagen Tera vence o Nissan Kait em todos os cenários, independentemente do combustível ou local (cidade ou estrada). Ponto para o modelo da Volks.
Espaço e conforto
O Nissan Kait aproveita a estrutura do antigo Kicks Play, e oferece mais espaço interno do que o Volkswagen Tera. O porta-malas do SUV da marca japonesa também é bem maior, com capacidade para 432 litros, contra 350 do Tera. Outro ponto em relação ao conforto é a presença do câmbio automático do tipo CVT já na versão de entrada Active do Kait, enquanto o Volkswagen Tera traz câmbio manual na configuração 170 TSI. Ponto para o Kait.
Equipamentos de série
Dentre os itens de série, o Nissan Kait Active traz faróis Full LED, lanternas traseiras em LED, retrovisores elétricos e com setas em LED, rodas de liga leve diamantadas de 17', sensor crepuscular, ar-condicionado, banco traseiro rebatível e bipartido, bancos com revestimento em tecido, chave presencial, direção elétrica, partida por botão, seis airbags, vidros elétricos com sistema “one touch down” para o motorista, câmera de ré, volante multifuncional, piloto automático, controle de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, assistente para partida em subidas e central multimídia Nissan Connect de 8''com Apple CarPlay e Android Auto.
Já o Volkswagen Tera 170 TSI traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência, ar-condicionado, assistente para partida em subidas, controle eletrônico de estabilidade e de tração, bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), direção elétrica, espelhos retrovisores elétricos com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito, faróis e lanternas em LED, painel de instrumentos digital 8", piloto automático, rodas de aço aro 16” e calotas, sensores de estacionamento traseiros, alarme, multimidia "VW Play" de 10,1" com Android Auto e Apple CarPlay, detector de fadiga do motorista, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros, volante multifuncional em couro, aplique de tecido no painel.
Ambos são bem equipados, mas o Volkswagen Tera 170 TSI traz mais itens de segurança de série e conta com recursos tecnológicos mais avançados – painel digital e central multimídia mais moderna e maior.
Conclusão
O novo Nissan Kait pode ser uma boa compra para quem procura um SUV confortável e espaçoso para o uso urbano. O modelo oferece bem mais espaço interno do que o Volkswagen Tera, já tem câmbio automático nesta faixa de preço e ainda custa menos. Por outro lado, o SUV da marca alemã supera o oponente em consumo, desempenho e traz alguns itens de série a mais. No entanto, no trânsito intenso das grandes cidades, a falta do câmbio automático e o espaço interno menor podem ser itens decisivos na hora da compra.
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