A FIA publicou um novo esclarecimento técnico antes do GP da Áustria para restringir soluções mais agressivas no design dos difusores da Formula 1.
A medida foi oficializada por meio do documento técnico FIA F1 Document 104, que esclarece interpretações do artigo C3.2.6 do regulamento, responsável por definir regras sobre bordas, raios e elementos aerodinâmicos localizados na parte traseira do difusor.
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Nos últimos meses, diversas equipes passaram a explorar essa região com conceitos cada vez mais elaborados para gerar ganho aerodinâmico e aumentar a carga traseira dos carros. A FIA vinha acompanhando essas soluções, mas decidiu agir após o surgimento de projetos mais agressivos.
Segundo informações do paddock, a Ferrari solicitou esclarecimentos sobre o conceito utilizado pela Mercedes-AMG Petronas F1 Team no W17 e também apresentou uma proposta própria para essa área.
Entre as soluções analisadas, uma das mais comentadas envolvia pequenas extensões semelhantes a “spikes”, criadas para aumentar o desempenho aerodinâmico. O avanço dessas soluções levou a FIA a simplificar os limites permitidos na região.
A decisão também faz parte de um movimento maior da federação para controlar o aumento dos níveis de downforce na categoria, especialmente com foco nas mudanças técnicas previstas para os próximos anos e nos ajustes relacionados às unidades de potência.
Apesar de a Ferrari ter participado das discussões, a equipe italiana não precisou alterar sua configuração atual. Até o momento, apenas a Mercedes e a Visa Cash App Racing Bulls precisaram realizar pequenos ajustes em seus carros para o fim de semana no Red Bull Ring.
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