A McLaren explicou os motivos que levaram ao sucesso de sua nova asa dianteira no GP da Espanha após uma estreia frustrante no Canadá. A peça, que chegou a ser deixada de lado pela equipe após os primeiros testes, passou por modificações nos bastidores antes de retornar aos carros de Lando Norris e Oscar Piastri em Barcelona.
A atualização fazia parte do primeiro grande pacote de desenvolvimento da McLaren para a temporada 2026. Enquanto a maior parte das novidades foi introduzida em Miami, a nova asa dianteira estreou apenas em Montreal.
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O componente tinha papel fundamental dentro do projeto, já que a asa dianteira é responsável por direcionar o fluxo de ar para boa parte do restante do carro. A expectativa era melhorar a geração de carga aerodinâmica e ampliar a janela de funcionamento do MCL40.
No entanto, os resultados iniciais ficaram abaixo do esperado. Com Norris terminando o fim de semana distante dos líderes, a equipe decidiu retornar à especificação anterior.
Segundo o chefe da McLaren, Andrea Stella, a equipe identificou rapidamente pontos que precisavam ser corrigidos e iniciou um trabalho de revisão da peça.
“A asa dianteira é um projeto que levou algumas corridas para entendermos exatamente como usá-la e o que ela proporcionava.”
“Fizemos algumas modificações desde a primeira vez que o introduzimos, e essas modificações foram eficazes.”
As mudanças envolveram, entre outros pontos, uma revisão das placas laterais da asa. Após os ajustes, a McLaren decidiu reinstalar o componente em Barcelona.
O resultado foi positivo. Norris terminou a corrida no pódio com o terceiro lugar, enquanto Piastri somou pontos importantes ao cruzar a linha de chegada na quinta posição.
“Estamos satisfeitos com o desempenho e a correlação dos dados em comparação com as ferramentas de desenvolvimento.”
“Usamos isso nos dois carros e achamos que isso melhorou o tempo de volta.”
Stella também destacou a rapidez da equipe para reagir aos problemas identificados após a estreia da atualização.
“Gostaria de elogiar o esforço da equipe, que foi extremamente prestativa. Assim que percebemos que havia algumas coisas que precisavam ser feitas, projetadas e produzidas, fizemos isso para Mônaco, e depois surgiram mais algumas, e as fizemos para a Espanha.”
Para o dirigente, a solução encontrada encerra a primeira fase de desenvolvimento do MCL40, embora novos componentes já estejam em preparação.
“Isso completa a primeira rodada de melhorias do carro.”
“Obviamente, estamos trabalhando em mais algumas melhorias, mas veremos um desenvolvimento contínuo nas diversas áreas do carro.”
Stella ressaltou que o caso da asa dianteira foi uma exceção dentro do programa de atualizações da McLaren e afirmou que a equipe continua confiante na direção seguida pelo departamento técnico.
“Continuamos bastante satisfeitos com a consistência geral do desenvolvimento aerodinâmico.”
“Esta é a principal fonte através da qual todas as equipes terão seus tempos de volta este ano.”
O italiano acredita que a Fórmula 1 ainda vive uma fase de exploração dos novos regulamentos técnicos e que muitas soluções aerodinâmicas ainda devem convergir nos próximos meses.
“Nesta fase, e creio que isto se aplica a todas as equipas, as regras são tão novas que ainda estamos a explorar várias direções.”
“Portanto, acredito que veremos uma convergência, mas isso pode levar mais um ano, possivelmente.”
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