O Madring, novo circuito que receberá a Fórmula 1 em Madri, terá um sistema de segurança inédito desenvolvido especialmente para a “La Monumental”, uma das principais atrações do traçado espanhol. A solução foi criada para lidar com as características únicas da curva inclinada e com as altas velocidades que os carros deverão atingir no trecho.
Com 550 metros de extensão, a La Monumental possui inclinação de 13,5° e um desnível de 24%, tornando-se uma das curvas inclinadas mais longas e exigentes do calendário atual da F1. A expectativa é de que os pilotos cheguem a aproximadamente 240 km/h durante a passagem pelo setor.
A construção da curva exigiu um trabalho de engenharia complexo. Como o circuito foi erguido praticamente do zero, a IFEMA, instituição responsável pelo complexo onde o circuito foi construído, utilizou parte do solo retirado das escavações para criar a inclinação e, posteriormente, aplicou o asfalto em ângulos extremos.
Diante das características do trecho, foi desenvolvida uma solução específica que combina suas barreiras móveis contra detritos com barreiras de concreto e um sistema chamado SAFER.
A novidade está na forma como as barreiras foram fixadas ao asfalto. Pela primeira vez, pinos de ancoragem foram utilizados em uma curva inclinada para manter as barreiras de concreto estáveis em caso de impacto. Dessa maneira, a estrutura não deve se deslocar após uma batida, permitindo que a barreira absorva parte da energia do acidente.
Jochen Braunwarth, diretor de soluções para automobilismo da Geobrugg, empresa que desenvolveu a proteção, comentou sobre:
“Assim como nas corridas em ovais da NASCAR, os carros deslizarão pela barreira SAFER após um impacto, dissipando energia e evitando que retornem ao tráfego."
O sistema foi considerado especialmente importante para a La Monumental devido às velocidades previstas no trecho. Charles Leclerc, da Ferrari, chegou a classificar a curva como “uma das mais icônicas da temporada” após participar de um dia de filmagens no circuito em julho.
Além da proteção na curva inclinada, o Madring recebeu outras soluções personalizadas de segurança. Na curva 20, por exemplo, uma versão reduzida da barreira móvel foi instalada para melhorar o campo de visão dos pilotos na zona de frenagem.
Ao todo, mais de 3.300 barreiras de concreto foram produzidas para receber os painéis de proteção ao longo do circuito. A empresa portuguesa Vialsil chegou a produzir cerca de 35 unidades por dia para cumprir o cronograma de construção.
O projeto também prevê estruturas específicas para facilitar o trabalho de fiscais, equipes e profissionais de mídia. Foram criadas 19 aberturas flexíveis para câmeras e 60 espaços destinados a fotógrafos, permitindo registros próximos à pista sem comprometer a segurança das barreiras.
O Madring fará sua estreia no calendário da Fórmula 1 com um projeto que combina um traçado de rua de alta velocidade a soluções de segurança desenvolvidas especificamente para suas características. A La Monumental, porém, será o principal teste para a nova tecnologia, justamente por reunir inclinação acentuada e velocidades elevadas em um único trecho.
