Renault Captur estreia motor de 170 cv e descola do Duster

O novo Renault Captur já está à venda no Brasil. O SUV compacto foi apresentado oficialmente nesta quarta (7) e traz como principal novidade um novo motor 1.3 turbo flex de 170 cavalos. Apesar de já ter um design premiado, o Captur melhorou também na beleza: o SUV ganhou nova frente e aprimorou seus elementos estéticos.

Mais do que um visual renovado e um motor mais potente, o novo Renault Captur traz um posicionamento mais forte, totalmente descolado do Duster, SUV com o qual compartilha a plataforma e o chassi. O Duster é, de origem, um carro desenvolvido na Romênia pela Dacia. O novo Captur continua a beber dessa fonte, mas ganhou mais atributos da própria Renault, marca francesa, para se diferenciar no mercado.

Já dirigimos o novo Captur 1.3 turbo num roteiro entre São Paulo e São Roque, passando por trechos sinuosos e íngremes da Estrada dos Romeiros e também pela rápida Rodovia Castello Branco, com pista dupla. No trecho de retorno, o novo Captur passou pela movimentada Rodovia Raposo Tavares.

Nossa primeira impressão com o novo Renault Captur 1.3 foi positiva. O motor turbo flex de 163/170 cv (gasolina/etanol) deu mais dinamismo ao SUV. As acelerações ficaram mais rápidas e as retomadas de velocidade também melhoraram. Foi o resultado de uma tripla combinação: motor de 170 cv, torque mais vigoroso de 270 Nm (o maior da categoria) e novo câmbio CVT de 8 marchas com gerenciamento eletrônico.

O tempo na aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 13,1 para 9,2 segundos, número similar ao do Mercedes GLB 200. Nada mal. Vale dizer que os dois carros usam o mesmo motor, que foi desenvolvido em conjunto pela Renault, Mercedes e Mitsubishi. O motor do Captur, entretanto, é mais potente, porque traz a tecnologia flexfuel e vem importado da Espanha. 

Um carro que ganha 4 segundos na aceleração merece elogios. Melhor ainda quando essa grande melhora no desempenho vem acompanhada de algum ganho em consumo. O novo Renault Captur 1.3 turbo também ficou mais econômico. Ele agora faz 12 km/l na estrada e 11,1 km/l na cidade, com gasolina. Antes, fazia 11,7 e 10,5 km/l, respectivamente.

Com etanol, o Captur 1.3 turbo de 170 cv também é mais econômico do que o antigo Captur 1.6 aspirado de 120 cv. A autonomia na estrada agora é de 8,3 km/l (antes era 8,1) e na cidade é de 7,5 km/l (antes era 7,2). O alcance também melhorou: agora são 600 km com gasolina e 415 km com etanol.

Segundo a Renault, o novo Captur utiliza a tecnologia TCe (Turbo Control Efficiency), com itens que foram aprimorados na Fórmula 1, como injeção direta central com 250 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos. Este motor teve mais de 1,2 milhão de unidades produzidas em 2020.

Visualmente, o novo Renault Captur ficou parecido com o Kaptur russo. O design não é tão primoroso e sofisticado quanto o do Captur francês, mas ainda assim é muito bonito. O novo para-choque traz nova luz de circulação diurna (DRL) em led como moldura dos faróis de neblina (também em led). Eles têm função auxiliar em curvas. Os faróis full led da versão topo de linha têm até 75% de melhoria na eficiência da iluminação. 

A grade superior está mais larga e ganhou detalhe cromado. O SUV também ganhou novo ski dianteiro com entrada de ar, bem como novas rodas de liga leve de 17” e pneus 215/60 R17. O Captur aumentou 5 cm no comprimento.

Não houve mudança nas suspensões. A traseira permanece com eixo de torção. O carro tem um rodar suave e confortável, mas não oferece um handling impecável em sequências de curva. Vale lembrar que o Captur, assim como o Duster, mantém o DNA de SUV, com carroceria mais elevada (212 mm de vão livre). Assim, o carro tem bons ângulos de entrada, de saída e de rampa, além de boa versatilidade em terrenos ruins, mas isso faz a carroceria rolar um pouco mais nas curvas.

O interior foi completamente renovado. O Captur recebeu alguns materiais suaves ao toque para se distanciar do Renault Duster e ser mais competitivo perante a concorrência. A versão topo de linha ganhou ainda a opção de dois tons no interior com a combinação da cor Marrom Castanyera. O acabamento interno mistura detalhes em black piano com cromados. 

A nova central multimídia 8” está mais rápida e intuitiva, com espelhamento de smartphones Apple CarPlay e Android Auto, e sistema Multiview, com quatro câmeras. Uma pena que as mudanças não chegaram ao quadro de instrumentos, cujo design destoa da beleza do carro. O Captur também traz partida do motor à distância com a nova chave hands free, que permite climatizar o interior antes de entrar no veículo, e sensor de ponto cego nos retrovisores.

A direção é elétrica e o novo volante tem ajustes de altura e profundidade, com comandos iluminados do piloto automático e do comando de voz. A versão topo de linha Iconic tem sistema de som premium Bose, com seis alto-falantes, subwoofer no porta-malas e amplificador digital exclusivo. O apoio de braço agora é integrado ao console, que foi redesenhado e ganhou novos porta-copos. Uma boa notícia é que os passageiros do banco de trás passam a ter duas entradas USB. 

Mas o melhor mesmo é o motor. Com 50 cavalos a mais, o Renault Captur é outro carro. O cabeçote do motor traz uma novidade: tem formato delta, o que permitiu ser mais baixo. A Renault, entretanto, não usou isso para melhorar a aerodinâmica do SUV. O coletor de escape é integrado ao cabeçote, para melhorar a resposta do turbo. Mesmo assim, há turbolag em acelerações bruscas. O turbocompressor trabalha com pressão máxima de 1.4 bar. 

O antigo Renault Captur 1.6 continua sendo produzido, mas só será vendido para frotistas. O novo Renault Captur tem três versões, todas com o motor turbo TCe 1.3 flex: Zen (R$ 124.490), Intense (R$ 129.490) e Iconic (R$ 138.490). 

Captur Zen (R$ 124.490)

Equipamentos:

• Multimídia Easylink 8” com espelhamento de smartphones Android Auto e Apple Carplay
• Volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura
• 4 airbags (dois dianteiros e dois laterais)
• Câmera e sensores de estacionamento traseiros
• Controle de estabilidade (ESP)
• Controle de tração (ASR)
• Assistente de partida em rampa (HSA)
• Luzes de circulação diurna (DRL) em LED
• Sensor de pressão dos pneus
• Chave-cartão
• Sistema Start&Stop
• Piloto automático (regulador e limitador de velocidade)

Captur Intense (R$ 129.490)

Acrescenta:

• Ar-condicionado automático
• Luzes de neblina em LED com função “cornering”, auxiliar em curvas
• Sensor crepuscular
• Sensor de chuva
• Duas saídas USB para o banco traseiro
• Função “Follow me home” nos faróis

Captur Iconic (R$ 138.490)

Acrescenta:

• Faróis com tecnologia full LED
• Sistema de áudio premium BOSE com seis alto-falantes, subwoofer no porta-malas e equalizador digital exclusivo
• Sensor de ponto cego
• Sistema de câmeras Multiview, com quatro câmeras
• Sistema de partida remota do motor