Confira galeria de fotos do novo Porsche 718 Cayman GT4 RS

Após se destacar durante os testes de homologação em Nürburgring-Nordschleife, o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS finalmente deu as caras oficialmente. Apresentado na última quarta-feira (17) pela Porsche no Salão do Automóvel de Los Angeles, o novo modelo será o topo de linha da família 718. Equipado com o mesmo motor 4.0 boxer de seis cilindros aspirado que equipa o 911 GT3, o esportivo 718 Cayman GT4 RS será vendido no Brasil em 2022.

Com isso, ele se torna praticamente um modelo de competição homologado para o uso fora das pistas. No caso do novo 718 GT4 RS, o motor boxer central oferece 500 cv de potência - 10 cv a menos do que o 911 GT3 e 80 cv a mais do que o 718 GT4 convencional - e 450 Nm de torque. O câmbio é o câmbio automatizado de dupla embreagem PDK de 7 marchas, que traz a opção de trocas manuais através dos paddle-shifts no volante ou pela alavanca seletora de marchas remodelada no painel central.

De acordo com a Porsche, o novo 718 Cayman GT4 RS acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atinge 315 km/h de velocidade máxima. Para oferecer um desempenho ainda melhor, uma das preocupações da Porsche foi o peso do novo 718 Cayman GT4 RS. Com isso, o esportivo adota uma série de componentes feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Graças ao baixo peso total de 1.415 kg, a relação peso/potência é de excelentes 2,83 kg/cv. Não à toa, o novo Porsche 718 GT4 RS foi mais de 23 segundos mais rápido do que o GT4 convencional em Nürburgring Nordschleife.

Em comparação ao 718 Cayman GT4, todas essas melhorias fazem com que o GT4 RS seja o membro mais rápido da família 718. Durante a fase final dos ajustes de configuração, o embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, percorreu a pista de 20.832 km em 7:09.300 minutos. O GT4 RS conquistou a versão mais curta de 20,6 km, que serviu como referência anteriormente, em 7:04.511 minutos – 23,6 segundos mais rápido que o 718 Cayman GT4.

Por fora, o visual do novo 718 Cayman GT4 RS se destaca pelas entradas de ar no capô e atrás das janelas do motorista e do passageiro. De acordo com a Porsche, as novas entradas de ar laterais melhoram o fluxo de ar e amplificam o som do motor próximo aos ouvidos dos ocupantes. As entradas de ar na frente das rodas traseiras foram mantidas e são usadas para arrefecimento do motor. Na traseira, a nova asa traseira fixa com suporte em alumínio é um elemento que diferencia o design do esportivo. 

Combinado com a altura de rodagem 30 milímetros mais baixa quando comparado ao 718 Cayman, as aberturas nos arcos das rodas dianteiras e outros apêndices aerodinâmicos, o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS gera aproximadamente downforce 25% maior que o GT4. Quando equipado com o pacote opcional Weissach, o esportivo traz ainda detalhes de acabamento em fibra de carbono, tubos de escape em titânio e rodas de liga-leve de 20’’ feitas de magnésio.

Por dentro, o Porsche 718 Cayman GT4 RS passou por uma verdadeira dieta. Para reduzir o peso final, o esportivo traz tapetes leves, janela traseira feita de vidro leve, painéis de porta com revestimento em tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento. O GT4 RS também pode trazer a seção superior do painel revestida de material Race Tex e um grande logo da Porsche integrado à janela traseira. 

Para os futuros donos do novo 718 GT4 RS, a Porsche preparou um relógio exclusivo. O cronógrafo também apresenta um conceito de design leve com design inspirado no modelo e construção em titânio. Seu rotor é baseado nos aros do carro esportivo e pode ser feito em cores diferentes, assim como o carro. Confirmado para o Brasil, a versão estará disponível para pré-vendas no Brasil no primeiro semestre de 2022. A Porsche, no entanto, prometeu divulgar o preço apenas no início das encomendas.