Novo Tesla Roadster pode realmente "voar"? Entenda como funciona o sistema de propulsão da marca
Esportivo desenvolvido em parceria com a SpaceX promete aceleração abaixo de 1 segundo e manobras impressionantes com propulsores a gás comprimido
A Tesla apresentou o novo protótipo do Roadster, que impressionou ao realizar saltos e ficar de ponta-cabeça. Os efeitos são viabilizados por propulsores de gás comprimido e um sistema de sucção sob o assoalho, embora o esportivo não voe de fato. Com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 1 segundo e máxima de 370 km/h, o veículo terá três versões, sendo as mais extremas vendidas sob restrições. A produção comercial do modelo está prevista para iniciar em 2028.
A Tesla apresentou o seu novo protótipo Roadster na noite de ontem (15), na sede da SpaceX, no Texas (EUA). O esportivo vem chamando a atenção de todo o mundo por conta de uma demonstração impressionante de recursos.
Durante a apresentação, o Tesla Roadster realizou manobras inacreditáveis: parou de "cabeça" para baixo, saltou, girou e até pareceu voar. A cena remeteu imediatamente aos clássicos da ficção científica, como o filme De Volta Para o Futuro, quando o Dr. Emmett Brown e Marty McFly fazem o famoso DeLorean sobrevoar a cidade.
Como funciona o sistema que faz o Tesla Roadster "voar"
Para conseguir realizar suas piruetas e saltos, o Tesla Roadster utiliza um sistema de propulsão a gás comprimido. O mecanismo fica visível durante as manobras por meio da fumaça expelida pelo carro.
Esta tecnologia é derivada do robô Optimus, desenvolvido pela Tesla, e funciona com o acionamento de bocais e válvulas para liberar o gás. O mecanismo central utiliza um tanque de alta pressão com 200 litros de capacidade e resistência de até 10.000 PSI na versão intermediária, batizada de Thrust.
Já na versão topo de linha, a Rocket, a fabricante adicionou um segundo reservatório de alta pressão (de 400 litros), somando 600 litros para amplificar o uso da propulsão. Para abrir espaço ao componente, no entanto, foi necessário remover o assento do passageiro.
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Por onde e como o gás é liberado
As válvulas de alta pressão do Tesla Roadster são acionadas e liberam o gás por meio de bocais localizados no assoalho e na traseira da carroceria.
A variante Rocket conta com o maior número de propulsores: são seis no total. Isso significa que o modelo possui saídas de alta pressão em praticamente todas as extremidades, permitindo manobras como as exibidas no evento da marca.
Apesar do impacto visual, o sistema não faz o esportivo voar de fato, mas permite executar manobras e ajustes no ar enquanto não toca o solo. Os testes mostram que o gás comprimido serve "apenas" para aplicar força extra, movimentando e alterando a direção do veículo suspenso.
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Virado de "cabeça" para baixo
Apesar de não voar, o Tesla Roadster executou outra manobra no estilo Homem-Aranha que empolgou o público. Ao subir uma rampa íngreme durante a apresentação, o modelo continuou avançando até ficar totalmente de ponta-cabeça.
Essa é mais uma funcionalidade herdada do desenvolvimento conjunto com a SpaceX.
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Sob a carroceria, há um sistema de ventilação capaz de gerar sucção suficiente para manter o esportivo grudado à parede.
Segundo Lars Moravy, o recurso gera até 2 Gs de força de atrito para prender o carro às superfícies. Porém, embora consiga ficar "pregado" sem ser derrubado pela gravidade, o veículo não é capaz de se movimentar nessa posição.
O Tesla Roadster vai para a linha de produção com essas funções?
De acordo com a marca, a produção do novo Tesla Roadster começará em 2028. A apresentação serviu para demonstrar a tecnologia do lançamento, mas nem todos os clientes terão acesso ao sistema de propulsão — e o uso também não será liberado em qualquer lugar.
As versões Thrust e Rocket, equipadas com a propulsão a gás, terão tiragem limitada. A variante Rocket, mais extrema e com as seis saídas de gás, será comercializada exclusivamente via convites selecionados pela própria Tesla.
Aceleração insana e desempenho fora do comum
Além dos recursos acrobáticos, o novo Tesla Roadster entrega números de desempenho impressionantes.
A ficha técnica completa ainda não foi divulgada, mas a empresa de Elon Musk já confirmou que a aceleração de 0 a 100 km/h será feita em menos de 1 segundo. A velocidade máxima chega a 370 km/h, enquanto a autonomia fica na casa dos 480 km.
Ao todo, três versões foram apresentadas. As duas mais extremas são a Thrust e a Rocket, equipadas com os propulsores de gás comprimido. A terceira é a Performance, versão de entrada que será vendida sem restrições de convite (apenas de preço). Esta última traz um sistema de ventilação simplificado, voltado apenas para auxiliar a aderência e a condução do motorista.
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