Número de embarcações que passam pelo Estreito de Ormuz se mantém estável em três por dia há três dias, mostram dados
O número diário de passagens de navios pelo Estreito de Ormuz se manteve estável em três nos últimos três dias, de acordo com dados preliminares de rastreamento de navios, em meio aos riscos contínuos para o transporte marítimo no Oriente Médio e à alta dos preços do petróleo, que voltaram a atingir US$100 por barril.
Três navios passaram pelo Estreito de Ormuz a cada dia, de 22 a 24 de julho, segundo dados da empresa de análise Kpler.
Nesta sexta-feira, mais um superpetroleiro (VLCC) carregado — o Romania Prosperity — foi avistado ao largo de Fujairah, fora do estreito, com petróleo bruto Murban, embora seu destino ainda seja desconhecido, e dois graneleiros vazios de commodities agrícolas saíram do estreito em direção ao Golfo Pérsico.
Na quinta-feira, o VLCC New Giant, carregado com 2 milhões de barris de petróleo bruto de Basrah, no Iraque, saiu do estreito e deveria chegar ao porto de Rizhao, na China, em meados de agosto.
Outros dois navios — incluindo o VLCC vazio Noble — também entraram no Golfo pelo Estreito de Ormuz na quinta-feira.
As Forças Armadas dos Estados Unidos informaram na noite de quinta-feira que haviam concluído a 13ª noite consecutiva de ataques ao Irã.
Enquanto isso, no Estreito de Bab el-Mandeb, as travessias de navios de carga totalizaram 32 em 23 de julho, um aumento em relação às 26 do dia anterior, segundo dados da Kpler, com duas travessias registradas até o momento em 24 de julho.
Das travessias realizadas na quinta-feira, 14 navios estavam entrando no Mar Vermelho e 18 estavam saindo do estreito em direção ao Golfo de Áden.
Dos 18 navios que saíram de Bab el-Mandeb, nove transportavam petróleo bruto, incluindo dois superpetroleiros chineses carregados com destino à China.
Separadamente, o petroleiro de produtos refinados Torm Innovation — carregado com cerca de 500 mil barris de nafta com destino à Ásia — fez uma ligeira mudança de rota para a saída do Canal de Suez, em vez da saída habitual pelo estreito de Bab el-Mandeb, segundo dados de rastreamento de navios da Kpler e da LSEG.
O redirecionamento dos navios para a Ásia via Canal de Suez, em vez de pelo estreito de Bab el-Mandeb, pode fazer com que a viagem demore quase três vezes mais, segundo fontes do comércio regional.
A Saudi Aramco começou a oferecer cargas adicionais de petróleo bruto para embarque no porto egípcio de Sidi Kerir, no Mediterrâneo, como alternativa ao embarque em seus portos do Mar Vermelho.
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