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Um engenheiro da Honda transformou um caça Phantom em uma motocicleta; seu chefe ficou tão furioso que exigiu uma reformulação completa do projeto

Com apenas 37 anos, Shoichiro Irimajiri criou a motocicleta que salvou a Honda da estagnação, mas quase não a assinou porque seu chefe achou que sua mais recente extravagância era uma má ideia

13 jun 2026 - 11h08
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Imagens | Honda
Imagens | Honda
Foto: Imagens | Honda / Xataka

As fabricantes japonesas de motocicletas são consistentemente associadas ao mesmo conceito em sua melhor forma: confiabilidade, potência e exotismo. Isso não é coincidência. A prova disso é a Honda CB1000X, a motocicleta de 1978 que tirou a Honda da estagnação em que se encontrava.

A marca sabia que algo estava errado. Havia estagnado, se tornado "conservadora demais", como eles mesmos diziam. Então, inventaram um verdadeiro foguete que, literalmente, soava como um caça.

Para muitos, é a melhor motocicleta que a Honda já fez

Comparações são odiosas, mas agora que a Honda anunciou um futuro 100% elétrico, a indústria foi surpreendida. Algo semelhante aconteceu com eles em 1978; sentiam-se tão estagnados que buscavam a motocicleta perfeita para reerguer seus negócios. Mas desta vez, eles foram com tudo. E, atenção para o spoiler: conseguiram.

"Todos olham para a Honda em busca de novas ideias e soluções… Mas, ultimamente, a Honda tem tido dificuldades para progredir. O progresso não é o mesmo; não é mais empolgante", disse o Sr. Kume, um executivo japonês da Honda. É impossível evitar as analogias.

Assim, o novo objetivo era construir a motocicleta de produção mais rápida disponível para venda em qualquer lugar do mundo. Eles conseguiram isso por um breve período, até que a Kawasaki os destronou.

Assim, nasceu a Honda CBX, idealizada pelo engenheiro Shoichiro Irimajiri, de 37 anos, que aos 24 já projetava motores de seis cilindros para corridas de Fórmula 1. Anos depois, ele se ...

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