Stellantis acumula novas indenizações na Espanha: além dos motores PureTech, agora pelos defeitos no AdBlue

A Stellantis enfrentou duas grandes polêmicas nos últimos anos, ligadas a seus motores e aos sistemas que garantem o funcionamento deles. Esses problemas estouraram nos últimos meses e estão obrigando a empresa a ampliar as garantias e oferecer mais cobertura aos clientes afetados.

Recentemente soubemos que a Stellantis se comprometeu a ampliar a garantia de seus motores PureTech de forma retroativa e a assumir os custos das reparações feitas entre 2022 e 2024, desde que fossem cumpridas algumas condições, como comprovar que as manutenções foram realizadas corretamente.

Notícias relacionadas

Elon Musk não quer admitir que a Tesla Cybertruck foi um fracasso, então sua empresa, a SpaceX, precisa comprar carros elétricos da Tesla para inflar as vendas

Trump está confiscando todas as importações desses pneus fabricados na Europa

A jogada de mestre da BYD: transformar donos de carros elétricos em 'frentistas' e acabar com a ansiedade de autonomia

O outro problema que o grupo enfrenta está ligado às falhas nos sistemas de AdBlue de seus carros. Agora, a empresa promete oferecer uma cobertura especial para veículos das marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles e Opel/Vauxhall equipados com motores a diesel Euro 6.

No caso de quem já pagou por essa cobertura especial, agora os clientes podem pedir o reembolso do valor.

Os problemas com o AdBlue e a resposta da Stellantis

Na Europa, desde 2015 está em vigor a norma Euro 6 para todos os carros homologados a partir dessa data. Essa nova regulamentação de emissões obrigou as montadoras a instalar sistemas SCR (Redução Catalítica Seletiva) para diminuir o NOx (óxidos de nitrogênio) liberado na atmosfera.

O sistema SCR foi desenvolvido para transformar parte dos gases poluentes em nitrogênio e vapor de água. Na prática, trata-se de um catalisador instalado no escapamento. Esse catalisador funciona com AdBlue, um ...

Veja mais

Matérias relacionadas

Pinças de freio do Xiamoi SU7 são impressionantes: com 2,2 mil kg e 673 cv, escondem discos e pastilhas freio pouco maiores que os de um SEAT Ateca

BYD derrota Bugatti: o carro mais rápido do planeta é elétrico, chinês e está perto da barreira dos 500 km/h

Indústria automotiva perto de nova crise por falta de terras raras da China

O menor carro da Toyota foi renovado: um mini SUV confiável e cheio de personalidade

"Tentei abrir o carro, mas não funcionou": duas crianças e um adulto morrem presos em um Tesla em chamas na Alemanha