Duas décadas atrás, a BMW fez uma parceria com um fabricante chinês para produzir motocicletas; agora, é uma gigante que os ultrapassou

A Voge 900 DSX é, de longe, a moto adventure mais vendida na Espanha. Seu sucesso reside na combinação eficaz de bom design, desempenho e preço acessível. A Honda CB 500 X, a BMW R 1300 GS e a sempre presente Yamaha Ténéré 700 vêm logo atrás, mas a Voge, marca premium da gigante chinesa Loncin, soube jogar suas cartas da maneira certa.

A Loncin fabrica motores para a BMW há mais de 20 anos e trouxe com sucesso seu plano para a Europa, conquistando os compradores ocidentais.

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A China acaba de alcançar algo que a Yamaha e a Honda vêm tentando fazer há anos, sem sucesso: uma motocicleta autônoma; e ela entrará em produção

Preço acessível, bom design e um bom pacote de equipamentos de série: as marcas registradas da Voge

A história entre a Loncin e a BMW remonta a 2005, graças a um acordo para a fabricação do motor de 650 cc para a G 650 GS. Naquela época, a gigante asiática prometeu dobrar seu investimento em equipamentos e instalações para fabricar de acordo com os padrões da BMW e as exigências de emissões Euro, indo além da produção de motores: eles também fabricaram motocicletas completas para a empresa alemã.

Em 2017, a BMW Motorrad apresentou a F850GS e a F750GS como sucessoras da F800GS e da F700GS, respectivamente. Enquanto os modelos anteriores utilizavam motores Rotax de 799 cc, a F850GS e a F750GS passaram a ser equipadas com motores de 853 cc, ligeiramente mais potentes, fabricados pela empresa chinesa Voge.

Desde então, a Voge produz peças para motocicletas, componentes de motores e mais de 35 mil motores completos para a montadora bávara.

Em seu plano para aumentar a receita e fortalecer os laços com a gigante ...

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