Volvo XC40 e C40 têm novos nomes no Brasil
Nova nomenclatura faz parte de uma nova etapa da empresa sueca, que promete fazer essa adaptação de forma global
A Volvo trocou os nomes de seus modelos de entrada, os SUVs compactos C40 e XC40 (agora EC40 e EX40), atualizou as baterias e ainda deu uma nova cor à dupla
Volvo XC40 e C40 têm novos nomes no Brasil: EX40 e EC40. A marca anunciou neste início de ano a nova padronização de nomenclatura, de acordo com o padrão adotado pela empresa mundialmente.
Dessa forma, EX40 e EC40 agora se alinham ao EX30 e ao aguardado EX90 - que, como o prórpio nome diz, é a versão 100% elétrica do XC90. XC, portanto, agora é o prefixo dos carros híbridos; EX e EC passam a ser dos modelos elétricos.
Apesar da mudança nos nomes, a dupla de SUVs manteve o design. Os emblemas são novos e também há uma nova cor bege, metálica, chamada Sand Dune - além de novos tipos de revestimentos internos.
Também há atualização mecânica na versão "Ultra" de cada um dos modelos, que passa a vir com bateria maior, de 82 kWh - antes ela era de 78 kWh. Com a novidade, a Volvo afirma que o alcance do EC40 (antigo C40) passou para 404 quilômetros - aumento de 51 km.
Já o EX40, o velho e conhecido XC40, agora pode rodar até 393 quilômetros segundo o padrão do Inmetro - antes ele podia atingir a autonomia máxima de 348 km.
Os preços não mudaram:
- Volvo EC40 Plus: R$ 366.950
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Volvo EC40 Ultra: R$ 419.950
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Volvo EX40 Plus: R$ 349.950
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Volvo EX40 Ultra: R$ 405.950
Tudo isso sem mudar de desempenho: na versão Ultra, a dupla manteve os 408 cv e 67 kgfm de torque, que são entregues por dois motores elétricos, um em cada eixo.
As versões de entrada, chamada Plus, tem só um motor elétrico, o traseiro, que tem 238 cv e 42 kgfm de torque - com bateria de 70 kWh (antes eram 69 kWh), essa variante tem 385 km de autonomia no EC40 e 364 quilômetros de alcance no caso do EX40.
André Deliberato, jornalista e engenheiro, atua na área automotiva desde 2008, com passagens pela assessoria de imprensa da Volkswagen e pelas redações da revista Car and Driver, do portal UOL, e Webmotors. Já fez mais de 500 testes e cobriu pouco mais de 20 Salões do Automóveis ao redor do mundo.
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