Vale a pena? Testamos a Fiat Titano 2026 com motor 2.2 diesel e tração AWD

Lançada em 2024 no Brasil, a Fiat Titano já passou por mudanças importantes mesmo após pouco tempo de mercado. No ano passado, a picape passou a ser produzida na Argentina, ganhou direção elétrica, melhorias na suspensão, novo câmbio e o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm. Para descobrir se as mudanças foram positivas no dia a dia, nós testamos a Fiat Titano Ranch 2026 durante uma semana no Rio de Janeiro (RJ).

Fora do habitat natural

Medindo 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,89 m de altura e com 3,18 m de entre-eixos, a Titano se mostra um carro grande para a maioria das cidades brasileiras. No entanto, ela não é uma picape difícil de dirigir. Além do novo motor e da nova suspensão, a Fiat também trocou a direção hidráulica por uma assistência elétrica na linha 2026. 

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Com isso, a Titano conta com uma direção bem leve em manobras, o que auxilia em trocas de faixa e na hora de estacionar a picape. No entanto, as medidas do modelo tornam a convivência mais complexa em ruas mais estreitas e em vagas de estacionamento. Parar a Titano na rua? É uma tarefa difícil, assim como em todas as picapes do segmento médio.

Por outro lado, o sistema de câmeras 360º com visão 3D (outra novidade da linha 2026) ajuda – e muito – na hora de evitar potenciais obstáculos. O recurso é item de série na versão Ranch. A caçamba da Fiat Titano Ranch tem capacidade de até 1.210 litros e pode levar até 1.020 kg de carga. 

Ela também conta com revestimento plástico que evita arranhões na hora de transportar itens maiores, mas poderia trazer o mesmo amortecedor de tampa que a irmã Ram Dakota. A capacidade de reboque (com freio) é de até 3.500 kg. 

Entre as principais novidades da linha 2026 está o motor Multijet 2.2 de 200 cv, que é importado da Itália. O torque varia de 400 Nm (na versão Endurance, com câmbio manual de seis marchas), a 450 Nm nas versões Volcano e Ranch, que trazem um novo câmbio automático de oito marchas feito pela empresa alemã ZF. Além da Titano, o motor também equipa a Fiat Toro, a Ram Rampage e o Jeep Commander.

Ao volante da Fiat Titano Ranch 2026

A Fiat Titano 2026 ficou bem mais esperta. A aceleração de 0 a 100 km/h agora é feita em 9,9 segundos, 2 segundos e meio a menos do que a picape anterior. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h. De acordo com o Inmetro, a versão Ranch tem médias de 9,9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada. Durante nossos testes, conseguimos uma média de 10,6 km/l em trecho urbano.

A Titano também ganhou melhorias importantes na suspensão, que foi um dos pontos mais criticados durante o lançamento do modelo em 2024. De acordo com a Fiat, a chegada do novo motor 2.2 turbodiesel exigiu um novo projeto para a suspensão, que foi retrabalhada tanto na dianteira como na traseira. 

Na dianteira, o sistema é independente do tipo Low Double Wishbone, enquanto a traseira traz feixe de molas e eixo rígido. De fato, é perceptível que a picape evoluiu bastante neste quesito, e ficou mais estável e confortável. A suspensão também filtra bem os impactos e imperfeições do asfalto, reduzindo as vibrações na carroceria. Em curvas mais fechadas, a carroceria inclina mais do que em carros de passeio, por conta da altura do veículo. 

Mudanças discretas no visual

Por fora, a Fiat Titano 2026 é praticamente igual ao modelo lançado em 2024. As únicas diferenças são o novo skidplate (parte inferior do para-choque dianteiro), que passa a ter uma nova cor e, na versão Ranch, um detalhe voltado para receber os sensores do sistema ADAS. 

Para combinar com a nova cor do skidplate, os para-choques traseiros passaram a ter detalhes na mesma cor. A tonalidade da picape testada também foi uma novidade da linha 2025: Cinza Silverstone. 

Por dentro da Fiat Titano Ranch 2026

O interior da Titano também ganhou um novo console central, que traz uma nova alavanca de câmbio do tipo manche e freio de mão eletrônico. O painel de instrumentos também é novo, e passa a ter tela colorida central de 7’’ para a versão Ranch. O acabamento conta com peças em plástico rígido em todo o painel, mas com bons encaixes e sem rebarbas. 

Os bancos com ajustes elétricos são revestidos em couro sintético e são confortáveis. Na linha 2026, a central multimídia de 10” passou a contar com uma página exclusiva para condução fora de estrada (Off-Road) e com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio. 

No entanto, a tela poderia ter uma resolução um pouco mais alta e os menus poderiam ser um pouco mais intuitivos. Gostamos dos botões físicos para o acionamento do ar-condicionado e de funções multimídia.

Pacote recheado de itens

Dentre os itens de segurança, a versão Ranch passou a contar com o sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) na linha 2026, oferecendo recursos como frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo de série. 

A picape também ganhou freios a disco nas quatro rodas, e o novo sistema de tração integral permanente (AWD), que permite a troca automática entre a tração traseira (2H) e a tração integral (4X4). Todas as versões da picape contam com seis airbags, sete alças de apoio e sistemas avançados de assistência ao condutor. 

Entre os destaques estão o alerta de saída de faixa, assistente de descida (Hill Descent Control), detector de pressão dos pneus (TPMS), controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa, controle de tração e o Trailer Swing Control. Além disso, conta com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). 

Vale a pena levar a Fiat Titano para casa?

A linha 2026 da picape Fiat Titano foi uma evolução e tanta para a picape média da marca italiana. Derivada da chinesa Kaicene K70, a picape média também é vendida como Peugeot Landtrek em outros mercados e também deu origem à Ram Dakota. Com a chegada do novo conjunto de motor e câmbio, a picape ficou mais ágil e econômica, enquanto a nova suspensão melhorou o conforto e o comportamento dinâmico.

Com preços entre R$ 233.990 a R$ 285.990, a Fiat Titano aposta no forte custo-benefício e no pacote recheado de itens de série para conquistar o consumidor de picapes médias que quer pagar menos. E para quem quer um acabamento mais luxuoso e ainda mais equipamentos, pode optar pela recém-lançada Ram Dakota dentro da própria linha Stellantis.