Subaru transforma Outback em SUV; veja detalhes
Nova geração do Subaru Outback toma forma de perua na linha 2026; modelo conta com dois tipos de motorização a gasolina
No começo, lá pelos anos 1990, a opção aventureira da perua Legacy chegou ao mercado batizada como Outback. Os anos se passaram, o mercado mudou, e, agora, a station wagon resolveu seguir a moda e, para a tristeza dos entusiastas e da turma do "save the wagons", o modelo de sétima geração assumiu nova identidade e se tornou SUV.
O modelo fez sua primeira aparição pública no Salão de Nova York (Estados Unidos), que mantém suas portas abertas até domingo (27). A ideia é que o modelo comece a ser vendido na América do Norte até o fim deste ano.
O novo Outback tem linhas predominantemente retas. Com a mudança de vocação, deixa claro que quer ser visto como um utilitário robusto. De frente, segue a cartilha de tantos outros modelos que adotaram o conjunto óptico dividido, com faróis principais abaixo de luzes DRL. A grade generosa também está em cena.
Na parte de trás, as lanternas têm formato horizontal e se unem por uma faixa - o componente vem em preto na versão Wilderness. Ainda ali atrás, o porta-malas comporta 980 litros de carga. Há plásticos em tom negro por todos os lados, como bases dos para-choques e das portas, caixas de roda e colunas D, por exemplo. Tem rack de teto.
Do lado de dentro
Das portas para dentro, o Outback tem telas de 12,3? no quadro de instrumentos e 12,1? na central multimídia. Conta com Android Auto e Apple CarPlay sem o uso de fios. Abaixo dos difusores de ar, há botões físicos para comando da climatização.
O novato tem 22 centímetros de distância em relação ao solo. Na motorização, duas opções. Ambas, movidas a gasolina. Tem o 2.5 aspirado (Boxer, com quatro cilindros), que foi recalibrado e subiu levemente a potência para 180 cv. Tem torque de 24,6 mkgf. Ademais, o SUV conta com o conhecido 2.4 turbo, de 260 cv e 38,3 mkgf. Ambos contam com o auxílio do câmbio CVT e tração nas quatro rodas.
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