Nova geração do Jeep Compass manterá plataforma, mas pode receber motorização da Leapmotor

A terceira geração do Jeep Compass já está à venda na Europa, mas chegará ao Brasil de forma um pouco diferente. Apesar do visual praticamente idêntico, o SUV nacional manterá a atual plataforma Small Wide, enquanto o modelo europeu é construído sobre a mais recente STLA Medium. A informação é da do colunista Jorge Moraes, da CNN Brasil.

A estratégia busca reduzir os custos de produção. O Compass é fabricado no Complexo Automotivo de Goiana (PE), ao lado de Commander, Renegade, Ram Rampage e Fiat Toro, todos baseados na mesma plataforma.

Jeep ccom motor Leapmotor

A mesma fábrica também está sendo preparada para receber a produção dos Leapmotor B10 e C10, prevista para começar em novembro. E é justamente dessa parceria que pode surgir a principal novidade para o Compass brasileiro.

Embora seja uma arquitetura mais antiga, a plataforma Small Wide permite a instalação de um eixo traseiro eletrificado. Assim, por meio de adaptações desenvolvidas pela equipe de engenharia, existe a possibilidade de o Compass adotar a motorização elétrica com extensor de alcance (Reev) utilizada pelos modelos da Leapmotor B10 e C10.

A dupla chinesa utiliza um motor 1.5 de 88 cv, que será adaptado para funcionar com etanol e gasolina após a nacionalização. Nesse conjunto, o propulsor atua exclusivamente como gerador de energia, sem tracionar as rodas.

No B10, o motor a combustão alimenta uma bateria de 18 kWh e um motor elétrico de 218 cv. Já o C10 utiliza uma bateria de 28 kWh e um motor elétrico de 215 cv. Segundo a Leapmotor, as autonomias combinadas chegam a 900 km e 950 km, respectivamente.

Enquanto a adoção do conjunto Reev ainda é apenas uma possibilidade para o novo Compass, uma novidade já dada como certa é a chegada de uma versão híbrida leve de 48V. De acordo com a publicação da CNN Brasil, essa configuração deve estrear apenas em 2027.

Trata-se do mesmo sistema já utilizado pelo Renegade, que combina o motor 1.3 turbo flex T270, de 176 cv e 27,5 kgfm, a um conjunto híbrido leve de 48V com motor-gerador de 15,5 cv e 6,5 kgfm. O sistema auxilia o motor a combustão principalmente nas acelerações e contribui para reduzir o consumo de combustível e as emissões.