GWM se rende ao diesel e lança picape Poer P30 para enfrentar Hilux e S10
Picape média da GWM estreia com motor a diesel de 184 cv, preço agressivo e mira diretamente nas picapes famosas da categoria
A montadora chinesa GWM, até então conhecida no Brasil pelos seus carros elétricos e híbridos, vem agora com soluções, quem diria, no modo à combustão. A picape turbodiesel Poer P30, com preços promocionais de R$ 220.000 para a versão Trail e R$ 240.000 para a Exclusive, estreia nesta quarta-feira, 10, nas concessionárias da GWM Brasil. Já dirigimos a Poer P30 na Serra Gaúcha.
Preço parte de R$ 220.000, mas em breve vai subir
A partir de 20 de setembro, os valores da GWM Poer P30 sobem para R$ 240.000 e R$ 260.000, respectivamente, posicionando o modelo no segmento de picapes médias a diesel, buscando enfrentamento de igual para igual com modelos como Toyota Hilux e Chevrolet S10. O mercado brasileiro fez a GWM se render ao diesel, ao contrário de outra chinesa, a BYD, que apostou no plug-in com a picape Shark.
Nos testes realizados até agora, a Poer P30 surpreendeu encarando trilhas de rali como se fossem ruas e avenidas para entrega de delivery e pode até dar um “medinho” nas veteranas rivais, que podem até ser vistas futuramente pelo retrovisor. O mercado vai dizer. É ficar de olho e observar.
A Poer P30 entra no mercado brasileiro como a primeira picape média da GWM produzida localmente, na fábrica de Iracemápolis (SP), inaugurada em agosto, no mesmo terreno onde se mantinha uma fábrica da Mercedes-Benz.
Potência do motor 2.4 turbo diesel é de 184 cv
A picape Poer [pronuncia-se Póuer] utiliza motor 2.4 turbo diesel, que desenvolve 184 cv de potência e 480 Nm de torque, com transmissão automática de 9 marchas, que é produzida pela própria GWM chinesa. Pode ostentar um tanque cheio de até 78 litros de diesel e reservatório de Arla 32 de 15 litros.
A suspensão dianteira independente com braços duplos foi adaptada às condições de rodagem do Brasil para garantir estabilidade e absorção eficiente de impactos, enquanto a traseira, com eixo rígido e molas semielípticas, suporta carga pesada, com capacidade de rebocagem de até 3.100 kg com freio.
O desempenho registra aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. A autonomia chega a 740 km na cidade e 820 km na estrada, com “consumo” médio de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, segundo medições do Inmetro.
No Brasil, a GWM Poer P30 quer se destacar pela capacidade off-road e custo-benefício em comparação a rivais. Os principais concorrentes no Brasil incluem Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200, Nissan Frontier e Fiat Titano, todas no segmento de picapes médias diesel com tração 4x4.
O acabamento interno varia por versão: a Trail usa couro ecológico nos bancos, enquanto a Exclusive adota couro legítimo e painel soft touch.
A posição de dirigir conta com ajuste elétrico do banco do motorista em ambas as versões, direção elétrica progressiva calibrada para condições brasileiras e volante com paddle shifts na Exclusive.
Painel e multimídia com grandes telas são destaque
Entre os principais itens de conforto interno inclui algo bem incomum, como um carregamento sem fio para celular de 50W, ou seja, cinco vezes mais do que um carregamento pelo cabo USB de 10W. Além disso, telas Full HD de 10,25 polegadas no painel de instrumentos e 14,6 polegadas na multimídia chamam a atenção pela proporção avantajada.
Permite espelhamento Android e CarPlay sem fio e possui ainda câmeras e sensores 360°, assistente de subida e declive, sistema de som com seis alto-falantes e climatização com ar-condicionado, ligados por botões físicos, sem a frescura do touch para essa função.
Externamente, a Power P30 oferece faróis Full LED, piscas dinâmicos dianteiros, tração 4x4 com modos 2H, 4H e 4L, bloqueio de diferencial traseiro e tampa de caçamba com amortecedores e travamento elétrico. Com 5,41 m de comprimento, 1,88m de altura, 2,10m de largura e entre-eixos de 3,23 m, oferece espaço interno amplo.
A maior diferença entre as duas versões está na moldura da grade, que é cinza na Trail e cromada na Exclusive. Nos pneus, a Trail traz modelos AT Cooper 265/60 R18 contra os HT Continental 265/55 R19 da Exclusive. A caçamba tem capacidade de suportar até 1.010 kg na Exclusive e 1.018 kg na Trail.
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