Entre a nostalgia e os SUVs, Audi tenta reacender o mercado de peruas no Brasil
Marca alemã mantém aposta nas peruas e aquece a discussão: outras fabricantes também deveriam voltar a investir nesse segmento?
Após o lançamento da nova geração do A5 Sedan no Brasil, a Audi decidiu ampliar a oferta do modelo com a versão perua. Além dele, a marca também trouxe ao país o A6 Avant e-tron. A movimentação indica que a fabricante ainda acredita no potencial das station wagons para mexer com o imaginário do consumidor brasileiro — mesmo em um mercado cada vez mais dominado pelos SUVs. Mas será que essa aposta tem espaço para vingar?
Durante décadas, as peruas estiveram fortemente presentes nas ruas brasileiras. Model
os como Volkswagen Parati, Fiat Palio Weekend, Chevrolet Caravan e Ford Belina ajudaram a popularizar a fórmula de oferecer mais espaço interno e capacidade de carga sem abrir mão do conforto de um automóvel de passeio. Eram carros presentes tanto nas viagens em família quanto na rotina de quem precisava de versatilidade, mas não queria recorrer a um veículo maior.
Na última década, porém, esse cenário mudou. A ascensão dos SUVs transformou a preferência do consumidor e reduziu o espaço das peruas nas vitrines das concessionárias. A praticidade continuou sendo um atributo valorizado, mas passou a ser associada à posição de dirigir elevada, ao visual mais robusto e à imagem de aventura oferecida pelos utilitários esportivos.
Nesse sentido, as marcas deixaram de ofertar as peruas em detrimentos de SUVs de médio porte. Posto isso, o consumidor nacional ficou órfão desse segmento. Os modelos mais acessíveis foram sumindo, restando apenas as peruas do segmento premium.
A Audi sabe que ainda há pessoas que querem esse tipo de veículo. No passado, a fabricante de Ingolstadt trouxe modelos icônicos para o mercado nacional: Audi RS2, RS4 Avant, RS6 Avant; todos esses mexeream com o coração do entusiasta automotivo. A marca arrisca em um segmento que está em baixa que, no entanto, ainda há um público específico disposto a adquirir um automóvel pela combinação do comportamento dinâmico, acabamento, tecnologia e, sobretudo, pela silhueta mais harmônica.
-1hbd6zrmcs9k3.jpeg "Audi / Divulgação")
A ficha técnica dos carros não decepcionam. O A5 traz o 2.0 turbo EA888 de quinta geração que entrega 272 cavalos de potência e 40,7 kgfm de torque. O motor é ligado a um câmbio automatizado S Tronic de sete marchas, bem como à tração Quattro. Pacote suficiente para levar a perua de de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, enquanto a máxima pode chegar aos 250 km/h.
Já o A6 Avant e-tron dispõe de um um motor elétrico de 367 cavalos e 57,6 kgfm de torque, que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 210 km/h limitada eletronicamente. A perua elétrica utiliza uma bateria de 100 kWh e arquitetura de 800 volts. Segundo a Audi, a autonomia é de de 440 km. Além disso, ostenta um bom tempo de recarga: de 10% a 80% em 21 minutos num carregador de 270 kW.
-1hv38dfpvizxd.jpeg "Divulgação Audi")
Ainda é cedo para dizer se a estratégia da Audi será acertada em termos de volume de vendas, mas a iniciativa pode proporcionar uma diversidade que o mercado automotivo carece. Em um segmento premium, no qual exclusividade e diferenciação podem pesar tanto quanto a praticidade, talvez as peruas encontrem justamente a brecha que perderam no mercado de massa. Caso a tentativa seja bem-sucedida, poderíamos esperar outras peruas no mercado nacional, como BMW Serie 3 Touring e o Mercedes Classe C Estate.
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