Chevrolet Spark: pontos positivos e negativos do SUV compacto elétrico

SUV elétrico de R$ 169.990 enfrenta BYD Dolphin e GWM Ora 03, mas chega ao mercado com limitações em preço e proposta

Por: Vinicius Montoia

24 jan 2026 - 18h59

Exibir comentários

Após o avanço das fabricantes chinesas no mercado brasileiro de carros elétricos, marcas tradicionais passaram a reagir. Um dos exemplos é a Chevrolet, que lançou o Chevrolet Spark EUV, SUV compacto que hoje ocupa a posição de elétrico mais barato da marca no País. O modelo chega para disputar espaço com BYD Dolphin e GWM Ora 03.

Entrar em um segmento já estabelecido exige adaptação rápida. É esse o cenário enfrentado pelas fabricantes tradicionais quando o assunto é carro elétrico. Enquanto marcas chinesas avançaram em produto, preço e tecnologia, concorrentes europeias e norte-americanas ainda ajustam suas estratégias.

No caso da Chevrolet, a solução passou por uma parceria com a Wuling. Assim, o Spark é a principal aposta da marca para competir no mercado de elétricos de entrada no Brasil. A montagem começou em dezembro do ano passado, na antiga fábrica da Troller, em Horizonte (CE).

A dúvida é se o SUV elétrico da Chevrolet consegue competir em condições semelhantes às dos rivais. O Jornal do Carro reuniu pontos positivos e negativos do modelo. Antes, porém, é preciso situar o Spark em sua faixa de preço.

Preço e posicionamento

O Spark é vendido por R$ 169.990, em versão única. O valor o coloca acima do Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 99.990, e do Dolphin Mini, tabelado em R$ 118.990 na configuração GL.

Com isso, o modelo passa a disputar mercado com versões mais caras do Dolphin e também com o Ora 03.

Dimensões e porta-malas

Com 4,00 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, o Spark tem proporções próximas às de um Jeep Renegade. O SUV da Jeep é 26 cm mais longo, mas tem apenas 4 cm a mais na largura, 3 cm a menos na altura e 1 cm a mais na distância entre-eixos.

O porta-malas do Spark é 35 litros maior que o do Renegade. Vamos aos pontos positivos e negativos do modelo.

Chevrolet Spark EUV 2026
Foto: Diogo de Oliveira/Estadão / Estadão

? Positivo: porta-malas

Com 355 litros, o Spark oferece o maior porta-malas entre os principais concorrentes diretos. O número supera os 228 litros do Ora 03 e os 345 litros do Dolphin Plus.

? Negativo: abertura da tampa do porta-malas

O sentido de abertura da tampa do porta-malas não acompanha a lógica do uso no Brasil. A abertura é para o lado direito, quando o ideal seria para a esquerda, já que a maioria das vias permite estacionamento desse lado.

Com a tampa abrindo para a rua, o usuário fica mais exposto ao tráfego ao acomodar bagagens, o que compromete a praticidade no uso diário.

? Positivo: espaço interno

Apesar de ter apenas quatro lugares, o Spark oferece bom espaço interno. O entre-eixos de 2,56 m garante espaço para pernas superior ao do Renegade, enquanto a altura de 1,72 m favorece a área para cabeça.

A ausência do quinto assento também amplia o espaço para ombros na segunda fileira. Mesmo para ocupantes do banco traseiro, o carro acomoda viagens mais longas sem restrições de espaço.

? Negativo: apenas quatro assentos

O Spark leva apenas quatro ocupantes. Rivais já se adaptaram ao perfil do consumidor brasileiro. O Dolphin Mini, por exemplo, começou com quatro lugares e depois passou a ser oferecido exclusivamente com cinco assentos.

? Negativo: central multimídia com conexão por fio

A central multimídia tem tela de 10,1 polegadas, mas exige conexão por cabo para Android Auto e Apple CarPlay. Esse tipo de solução já deixou de ser padrão em modelos mais recentes.

A GM adotou o sistema MyLink no Onix em 2014, mas não avançou na atualização da multimídia no Spark, que é seu elétrico de maior volume no Brasil.

Chevrolet Spark EUV é irmão gêmeo do Baojun Yep Plus, jipinho elétrico urbano da chinesa SAIC, parceira da GM
Foto: Chevrolet/Divulgação / Estadão

? Positivo: design

O Spark se diferencia visualmente em meio aos elétricos de entrada. O formato de SUV compacto, com linhas mais verticais, contrasta com a maioria dos modelos do segmento, que são hatches compactos ou subcompactos.

O visual chama atenção no trânsito, sobretudo pelas cores e pelo porte mais próximo de um utilitário esportivo.

? Negativo: isolamento acústico

O silêncio costuma ser um dos principais argumentos dos carros elétricos. No Spark, porém, o ruído do motor elétrico é perceptível tanto nas acelerações quanto nas frenagens regenerativas.

O zunido agudo característico do sistema elétrico está presente durante boa parte da condução, o que pode incomodar em trajetos mais longos.

? Negativo: botão para finalizar o carregamento

No Spark, o botão que libera o conector após o carregamento fica em posição pouco acessível. Ele está localizado abaixo do volante, com baixa visibilidade e ergonomia ruim.

Durante o uso, foi necessário consultar o site da Chevrolet para identificar o procedimento correto, o que indica falha de intuitividade, especialmente em um carro elétrico voltado a novos usuários da tecnologia.