Audi busca solução para salvar um de seus modelos mais icônicos

A Audi busca alternativas para manter vivo um dos motores mais icônicos da sua história. O motor 2.5 litros turbo de cinco cilindros que equipa o RS3 não atende às novas normas de emissão da Europa e pode ser descontinuado, caso a montadora não encontre uma solução viável para salvá-lo.

A história dessa configuração de motor remonta ao Audi Ur-quattro, apresentado em 1980 com um propulsor turbo de cinco cilindros de 2,1 litros. O modelo se tornou um dos principais responsáveis por consolidar o sistema de tração integral quattro da montadora.  A importância do carro para a história da empresa é tamanha que ele carrega o prefixo 'Ur', utilizado em alemão para indicar algo original ou ancestral.

O cinco cilindros também se destacou nas competições. Em 1983, o Audi quattro A2 estreou no Grupo B com um motor turbo de cinco cilindros e 2,1 litros, chegando a 360 cv de potência. Naquele mesmo ano, Hannu Mikkola conquistou o título mundial de pilotos com o modelo, enquanto a Audi também venceu o campeonato de construtores.

Diante da necessidade de atender às novas normas europeias de emissões, o futuro do motor passou a ser discutido dentro da Audi. Em entrevista à Autocar, o chefe da Audi Sport, Rolf Michl, ressaltou a importância do cinco cilindros para a história da montadora.

"Estamos bem cientes do significado histórico do motor de cinco cilindros. As avaliações ainda estão em andamento, e quem me conhece sabe que também tenho uma relação pessoal com o motor de cinco cilindros. Ele é tão característico e profundamente enraizado na história, então vamos ver o que acontece", disse.

De acordo com o chefe da Audi Sport, o cinco cilindros serve como porta de entrada para o mundo da RS. Segundo ele,  "a emoção começa no segmento dos compactos". Rolf Michl afirmou que a história do motor está sendo levada em conta para que a montadora tome uma decisão, embora não tenha chegado a uma conclusão junto aos seus colegas da Audi AG.

Uma possibilidade para a Audi talvez seja adotar o que a Lamborghini fez com seu V12 de 6,5 litros. Ou seja, adicionar um sistema híbrido ao conjunto do RS3. A eletrificação poderia permitir que o motor continuasse presente na linha da Audi mesmo diante das novas exigências de emissões.

O grande problema para seguir nesse caminho seria transformar essa solução em algo viável financeiramente. Principalmente porque os modelos RS3 não tem uma fatia de mercado tão ampla ao ponto de justificar o desenvolvimento de um motor híbrido 2,5 litros. Uma das alternativas seria oferecê-lo em mais carros, diluindo os custos.