Caoa oficializa parceria com nova chinesa e apresenta veículos elétricos de luxo no Salão de SP
Avatr 11 e 12 chegam como vitrine de uma nova fase da Caoa e abrem caminho para uma ofensiva completa no Brasil
O Salão do Automóvel de São Paulo sempre foi palco de viradas importantes da indústria brasileira — e a edição deste ano ganhou mais uma para a lista. A Caoa finalmente oficializou sua nova parceria com a gigante chinesa Changan, anunciando uma operação própria, independente da Hyundai e paralela à Caoa Chery. E, como quem quer se apresentar com impacto, a estreia começou direto no topo: apenas dois modelos elétricos de luxo, o Avatr 11 e o Avatr 12, ocuparam o anúncio da marca.
A chegada da Changan ao país não é exatamente inédita — ela atuou por aqui como Chana entre 2006 e 2016 —, mas agora o jogo é outro. Seguindo o manual que fez a Caoa Chery crescer, a estratégia combina rede de concessionárias ampla, foco em tecnologia embarcada e uma dose generosa de marketing para disputar atenção no segmento premium.
O Avatr 11, um SUV cupê elétrico de presença imponente, chamou a maior parte dos flashes. Com quase 5 metros de comprimento e 2,98 m de entre-eixos, ele ocupa a mesma prateleira de tamanho do BMW X6. A ficha técnica acompanha o porte: dois motores elétricos, tração integral e 546 cv, com um torque imediato de 70 kgfm. Mesmo com quase 2,5 toneladas, ele marca 0 a 100 km/h em apenas 3,9 s. A autonomia declarada pela marca chega a 760 km no ciclo chinês, favorecida pela arquitetura de alta voltagem.
O visual futurista reforça o tom premium: faróis afilados, ausência de vidro traseiro em certas versões (substituído por câmeras) e uma cabine digna de lounge, especialmente na ...
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