WEC: #38 Cadillac vence as 6 Horas de Monza, #8 Toyota é campeão de pilotos
Toyota #8 e Jonny Edgar são os campeões do mundo; Lietz vence e Dudu Barrichello garante segundo lugar na LMGT3.
A Cadillac #38 de Sébastien Bourdais, Jack Aitken e Earl Bamber venceu as 6 Horas de Monza. A corrida marcou a despedida do francês da montadora americana, o Aston Maritn #007 vinha para um pódio histórico, mas o carro foi punido por problema na medição da energia, com isso a Ferrari #51 subiu para o 3° lugar. Na classe LMGT3, Richard Lietz, Yasser Shahin e Riccardo Pera venceram a segunda corrida seguida, com destaque para pódio de Dudu Barrichello.
Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley, pilotos do Toyota #8, foram coroados campeões da classe Hypercar. Na LMGT3, o título ficou com Jonny Edgar no Corvette #33.
A corrida:
As três horas finais das 6 Horas de Monza começaram após um regime de Full Course Yellow após abandono da Lexus #78 com Clemens Schmid ao volante. Na classe Hypercar, a liderança era de Sébastien Bourdais com a Cadillac #12, enquanto a Proton #88 de Giammarco Levorato liderava na classe LMGT3.
Dudu Barrichello tinha marcado até então, a volta mais rápida do LMGT3 com o Aston Martin #23. O tempo era de 1:47:499. O brasileiro estava na segunda colocação e entrou em uma briga pela liderança com Levorato.
Harry Tincknell ultrapassou Norman Nato (Cadillac #12) e levou a Aston Martin #007 para a nona colocação, embora o carro estivesse em estratégia diferente de abastecimento. Sébastien Bourdais passou a ser investigado por erros na saída dos pits.
Na LMGT3, Dudu Barrichello estava praticamente ultrapassando Levorato, mas as duas equipes chamaram os pilotos para o box para a mudança de pilotos. No #23, entrou Jonny Adam, enquanto Levorato permaneceu no #88. Surpreendentemente, Jonny Edgar no Corvette #33 assumiu a liderança da classe após fazer undercut nos pits. No momento, Edgar se tornaria o campeão solo da LMGT3.
Uma bandeira amarela veio após Charles Milesi rodar sozinho e acertar o muro com a Alpine #35. O carro pilotado por Milesi e Habsburg se despede do campeonato mais cedo. Com a entrada do Virtual Safety Car, os pilotos foram aos pits, com trocas de pilotos em grande parte dos Hypercars. No momento, Giovinazzi (Ferrari #51) e Hirakawa (Toyota #8) quase bateram na saída dos pits.
No Cadillac #12, Alex Lynn entrou pela última vez a bordo do V-Series.R. Na próxima temporada, o britânico fará parte do Hypercar da McLaren. Por outro lado, Bourdais fez sua última participação no #38. O francês não tem destino definido, embora tenha demonstrado insatisfação imensa com a FIA pelo sistema de graduação de pilotos
Durante o período de VSC, o pneu do AF Corse #83 de Robert Kubica foi embora. O carro voltou para os boxes. Faltando pouco mais de duas horas para o fim da corrida, o Safety Car saiu. Na relargada, Victor Martins ultrapassou Sheldon van der Linde e levou a Alpine #36 para a segunda colocação da Hypercar.
Na LMGT3, Levorato e Edgar começaram a disputar a segunda colocação, enquanto Riccardo Pera seguia na liderança com o Manthey #92. Levorato tomou uma punição de 15 segundos de stop-and-go por acelerar no pitlane. Enquanto isso, Ben Tuck colocou o outro Proton na segunda colocação após ultrapassar Edgar.
Na Hypercar, Raffaele Marciello levou a BMW #15 para a quarta colocação após uma disputa sensacional entre o #15, Theo Pourchaire na Peugeot #94 e a Aston Martin #007. Minutos depois, o Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi ultrapassou o italiano.
Kamui Kobayashi e Antonio Fuoco protagonizaram uma grande disputa pelo décimo lugar, com o italiano se dando melhor. As duas Toyotas continuam fora da zona de pontuação.
Sheldon van der Linde passou a ser investigado por tocar em Timur Boguslavskiy na saída dos pits e pelo toque em Victor Martins durante a ultrapassagem para o segundo lugar.
Na classe Hypercar, Antonio Fuoco ultrapassou Nick Cassidy (Peugeot #93) e Alex Lynn. Na LMGT3, Ben Tuck se aproximou cada vez mais de Riccardo Pera e conseguiu a ultrapassagem para a liderança da classe.
Faltando 1 hora e 20 minutos para o fim da prova, Robin Frijns tentou ultrapassar Malthe Jakobsen na Peugeot #94. Eduardo Freitas pediu Full Course Yellow para recolher detritos espalhados por Frijns e pedaços do Proton #77 que ficaram pela pista. Sebastian Priaulx sofreu contato com o Toyota #8 e perdeu a parte da frente do carro. O regime durou pouco mais de dois minutos. Buemi foi investigado e punido com cinco segundos pelo incidente.
Kamui Kobayashi passou pelo canteiro e o Toyota #7 perdeu o alinhamento do carro. Priaulx foi para os pits para trocar a parte dianteira do carro. Ao voltar à pista, o britânico quase colidiu em outro carro. Priaulx e Sargeant tomaram punição ao mesmo tempo por conta de erro nos regime de bandeira amarela.
Antonio Fuoco passou Robin Frijns na disputa pela quinta colocação da classe Hypercar. Alex Lynn aproveitou o momento e também passou o holandês da BMW #20. Kamui Kobayashi rodou após contato com Pipo Derani. Os dois voltaram para a pista.
Em estratégias diferentes, Maxime Martin liderava provisoriamente a LMGT3. Richard Lietz, o líder oficial da classe, estava na segunda colocação. Dudu Barrichello conseguiu a quinta colocação após ultrapassar Dan Harper no BMW #69.
O carro de Pipo Derani começou a sair muita fumaça durante o pitstop, mas o problema foi controlado a tempo e o brasileiro voltou para a pista. O brasileiro foi punido pelo contato com Kobayashi.
Na última janela de pits da Hypercar, Antonio Fuoco foi o primeiro a entrar para reabastecimento e troca de pneus. Depois da parada do líder Earl Bamber, Victor Martins assumiu a liderança virtual. O francês voltou na segunda colocação com a Alpine #36.
Na classe LMGT3, Dudu Barrichello ultrapassou Nicky Catsburg e assumiu a vice-liderança. Na Hypercar, Tom Gamble (Aston Martin #007) ultrapassou Alex Lynn pela quinta colocação. Gamble começou a disputar a quarta posição com Malthe Jakobsen no #94 e fez a ultrapassagem na entrada da Parabólica. O #34 da Team Turkey by TF atrapalhou a tentativa de Jakobsen de retomar a posição.
Dudu fez a ultrapassagem faltando pouco menos de meia hora para o fim da corrida, enquanto Richard Lietz parou faltando 20 minutos. O piloto austríaco voltou na liderança da classe.
Dries Vanthoor rodou sozinho e voltou para a pista. O belga não chegou a perder a oitava colocação com a BMW #15. Victor Martins começou a acelerar e se aproximou bastante de Earl Bamber na luta pela liderança da prova, mas o neozelandês conseguiu aumentar a diferença entre os carros.
Faltando treze minutos para o fim da corrida, Tom Gamble colocou o #007 na terceira colocação após uma ótima ultrapassagem em Antonio Giovinazzi. Nos últimos dez minutos de corrida, Esteban Masson ultrapassou Ayhancan Güven pelo quinto lugar da LMGT3. Os dois carros tiveram um contato, e a Lexus #78 perdeu um pedaço da traseira.
Na Hypercar, Lynn e Jakobsen disputavam a quinta colocação. O britânico quase acertou a traseira do dinamarquês e conseguiu a ultrapassagem. Faltando dois minutos para o fim, o dinamarquês acertou Lynn e o jogou direto para o muro. Apenas uma bandeira amarela foi acionada, embora o excesso de detritos em pista.
Na LMGT3, a prova foi encerrada com uma disputa ótima entre Barrichello e Lietz. A vitória ficou com o piloto austríaco da Porsche #92. Mesmo com a vitória, Jonny Edgar se consagrou campeão da classe.
Earl Bamber consegue vencer e garante a sequência de vitórias da Cadillac em todos os anos na categoria. A vitória marca a despedida de Bourdais da equipe. Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley se consagraram campeões da classe Hypercar.
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