Latifi revela "impulso estranho" do motor em batida sob safety-car: "Virei passageiro"
Nicholas Latifi bateu ainda antes da largada do GP de Mônaco, enquanto safety-car guiava o pelotão para a largada em movimento, e culpou um "empurrão" no motor da Williams pelo incidente
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Em um início de temporada complicado e recheado de acidentes, Nicholas Latifi novamente precisou se explicar após o GP de Mônaco, disputado no último domingo (29). Após a paralisação da corrida devido às fortes chuvas em Monte Carlo, os pilotos retornaram à pista atrás do safety-car — mas ainda antes da relargada, o canadense acertou o muro com sua Williams no hairpin, a curva mais lenta do traçado.
Latifi precisou retornar aos boxes para trocar o bico do FW44 antes mesmo de poder começar a corrida e não soube explicar o motivo que o levou a acertar o muro naquele momento. De acordo com o titular da Williams, houve algum problema "muito estranho" com o acelerador, que travou.
"O acelerador não ficou preso, mas foi como se o acelerador tivesse travado", revelou Latifi. "Fui jogado de repente enquanto tentava virar. Foi muito, muito estranho. Algo deu errado lá, eu sei que não fiz nada de errado. Você praticamente para naquela curva de qualquer maneira, então obviamente isso foi lamentável pelo dano sofrido e por ficar fora do ritmo antes do início da corrida", lamentou.
Latifi ainda conseguiu voltar para a corrida e terminou com o 15º lugar (Foto: Williams)
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Além da dificuldade com o acelerador, Latifi sentiu que o problema não era exatamente o pedal — já que sentia um impulso no motor do carro mesmo quando não estava acelerando. Novamente, o canadense não soube explicar o problema, mas crê que seja referente à unidade de potência do monoposto — fabricada pela Mercedes.
"Mas havia alguma coisa que dava impulso ao motor, então o que quer que seja, eu comecei a sentir alguns empurrões do motor", contou. "Eu não fiquei preocupado com o pedal fazer aquilo de novo, porque não era o pedal em primeiro lugar", repetiu.
Por fim, Latifi destacou as características da curva, conhecida por ser a mais lenta em todo o calendário da F1 — o que não o ajudou na hora de controlar o carro. Apesar de entrar naturalmente devagar no hairpin, o piloto não conseguiu evitar que o FW44 atingisse a barreira de proteção, já que estava acelerando mesmo sem o piloto mandar.
"Mas foi muito estranho e surpreendente ao mesmo tempo. E eu já estava meio que indo devagar ali, então me tornei apenas um passageiro naquele momento", disse Latifi, revelando o que sentiu dentro do cockpit no momento do incidente. "'O carro está indo à frente e eu não estou acelerando, então não sei o que está acontecendo aqui'", pensou.
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