Recorde de profundidade: túnel que a China está construindo sob o mar para nova linha ferroviária já alcançou 113 metros abaixo do leito marítimo
O trecho submarino concentra boa parte da dificuldade técnica da linha Shenzhen-Jiangmen
Sob o fundo do mar, a dezenas de metros de profundidade, há uma obra que avança com uma margem de erro mínima. Não é visível a partir da superfície, mas faz parte de uma infraestrutura ferroviária fundamental no sul da China. Segundo a CGTN, o país atingiu um novo marco na construção de um túnel submarino para alta velocidade: a escavação já chegou a 113 metros abaixo do leito marinho. O número não é pequeno, pois coloca a obra em um ponto em que as condições geológicas e a pressão da água aumentam de forma significativa a dificuldade técnica.
Esse avanço faz parte de uma infraestrutura muito maior que está tomando forma no sul do país. A linha de alta velocidade Shenzhen-Jiangmen, com 116 quilômetros, foi projetada para conectar ambas as cidades em menos de uma hora, integrando-se ao corredor ferroviário que percorre a costa chinesa. O túnel sob o estuário do rio das Pérolas é um dos pontos tecnicamente mais complexos de toda a obra.
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A infraestrutura submarina exige precisão em cada etapa. Para executá-la, a obra conta com uma tuneladora de grande diâmetro desenvolvida na China. A máquina, conhecida como "Shenjiang-1", tem mantido a escavação em andamento contínuo, inclusive durante períodos festivos como o Qingming. Ela não apenas perfura o terreno, mas também permite avançar enquanto o revestimento interno do túnel é construído, um sistema que busca aumentar a eficiência em um dos trechos mais delicados do percurso.
Desafios técnicos
A partir daí, o desafio deixa de ser ...
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