A Tesla confirmou o lançamento do caminhão elétrico Semi na Europa, durante a feira IAA na Alemanha, visando concorrer com Volvo, Mercedes-Benz e Scania. Com 1.073 cv e capacidade para 38 toneladas, o modelo é o mais potente do mundo e estreará no continente na versão com 520 km de autonomia e posto de condução centralizado. Disponível hoje nos EUA a partir de US$ 150 mil, o extrapesado consolida a expansão global da marca após o início da sua produção em série.
A Tesla confirmou a estreia de seu caminhão elétrico extrapesado Classe 8, o modelo Semi, no mercado europeu. O site da Tesla do Reino Unido informa o lançamento do veículo na versão com autonomia de 520 km e 1.073 cavalos de potência no próximo IAA, feira mundial de caminhões que acontece em Hannover, na Alemanha, em setembro.
O Tesla Semi está atualmente disponível somente nos Estados Unidos, onde rodam menos de 100 unidades fabricadas na planta em Nevada. Lá, a produção em série do caminhão começou em abril deste ano.
O modelo de cavalo mecânico da Tesla foi anunciado em 2017 com grandes pedidos da Pepsi.Co e DHL, que não foram confirmados, mas, a partir de 2026, a operação comercial do caminhão virou realidade.
Segundo a Tesla, existem dois grandes pedidos do veículo em andamento para a WattEV, transportadora da Califórnia especializada em veículos com zero emissões, com 370 unidades, e a Einride, companhia de logística que presta serviços para a Amazon, com 500 unidades.
Semi é o caminhão mais potente do mundo
O Tesla Semi é um caminhão Classe 8, do tipo cavalo mecânico para tracionar carretas e conjuntos de carga com capacidade para até 38 toneladas. Seu conjunto de três motores elétricos nos eixos traseiros oferecem uma potência equivalente a 1.073 cavalos, o que faz dele o caminhão mais potente do mundo.
Nos Estados Unidos, ele é oferecido ao mercado em duas versões: com 520 e 800 quilômetros de autonomia, com duas configurações de packs de baterias diferentes.
O Semi é impulsionado por baterias de alta densidade energética que utilizam íons de lítio com níquel, cobalto, manganês e alumínio (NMCA). O consumo do Tesla semi é de aproximadamente 1 kW por km rodado.
Seu torque é de aproximadamente 1.500 Nm e a transmissão é automática. Um de seus diferenciais é a ampla cabine com posto do motorista centralizado, o único modelo a oferecer esta configuração no mercado global.
Por dentro, o Semi conta com duas telas de 15 polegadas sensíveis ao toque para visualização de todas as informações operacionais, como velocidade, mapas de navegação e status do caminhão.
Atrás do monoposto central do motorista existe um banco dobrável para acompanhante, sem a presença de cama, e a cabine é ampla, com altura suficiente para ficar em pé a bordo.
Ele é equipado com sistema de condução semi autônoma com sistemas de câmeras e Lidares para assistência à direção e seus retrovisores são digitais, substituindo os tradicionais espelhos.
Segundo a Tesla, uma unidade do Semi na versão com menor autonomia tem preço a partir de US$ 150 mil.
